从66号公路而来--试驾雪佛兰迈锐宝
雪佛兰迈锐宝
从诞生之日起，已经在北美市场售出850万台的雪佛兰迈锐宝，如今驶离66号公路来到中国，开始了新的旅程。
在中国，雪佛兰迈锐宝虽然是一个“新鲜”的名字，但实际上它承载着八代进化的深厚积累，第一代车型可追溯至1964年。作为历史最悠久的中高级车，迈锐宝48年间载誉无数，单在北美销量已突破850万台，是北美市场上销量最大的中高级车之一。
集大成于一身
迈锐宝的整车造型彰显出原汁原味的美式经典力量型塑设计风格，雪佛兰家族特征的双隔栅和上扬的鹰眼式大灯具有鲜明的辨识度。车身侧面采用雪佛兰全新家族式双腰线设计，前低后高的腰线使得迈锐宝静止时亦呈现出俯冲的身姿，车身姿态展现出科尔维特(Corvette)的影子。迈锐宝的尾部绝对是点睛之笔，布局完全演变自雪佛兰大黄蜂科迈罗(Camaro)，四个方形立体尾灯两两相连，并与尾厢和翼子板巧妙相连，采用极具性能象征意义的全红色灯罩，加上全系一致的左右双出排气管口，将雪佛兰品牌新时代的年轻动感形象表现得淋漓尽致。面对它，驾驭的欲望不禁喷涌。
忠于雪佛兰经典的造型或许让人忽视了迈锐宝豪迈的尺寸，实际上其长宽高分别达到4859mm×1854mm×1462mm，轴距长达2737mm，在同级车中也属于健硕的体形，置身于眼前时绝对有“台型十足”的感受。
强调平稳舒适
我们先试驾的是2.4L SIDI版本，这款通用最新一代绿色高效动力系统，最大特色是各个转速区域的扭矩输出都十分厚实，在法定车速内几乎任何时刻踩下油门，都能带给驾驶者迅速的油门反应，加速起来底气十足。环保高效是这款发动机的最大亮点，其燃油经济性达到了市场上同排量自然吸气车型的最佳水平，百公里综合油耗仅为8.3L/100km。这除了要归功于先进的SIDI缸内直喷技术，还必须一提迈锐宝使用的通用汽车全新一代6速手自一体变速箱。通过阀体、电磁阀等优化设计，这款变速箱拥有更高的机械效率和换挡质量，不但在日常驾驶中换挡平顺性大幅提升，更充分兼顾到省油与降噪表现。
迈锐宝是中高级车2.0L细分市场中寥寥可数的提供6速变速箱的车型之一，这套动力系统响应直接、换挡平顺、丝毫不畏惧频繁的加减速或者非常运动化的驾驶风格。得益于紧密的传动比，加上2.0L发动机本身均衡高效的输出特性，迈锐宝2.0L在市区内驾驶显得从容不迫，起步提速的油门反应速度与2.4L SIDI没有明显差距，看得出厂方针对日常驾驶环境对动力进行了一番精心的调校。在高速公路上，迈锐宝2.0L拥有和2.4L相同的低巡航转速，油耗比2.4L更出色，虽然加速爆发力略比不上2.4L，但仍能在法定车速内提供相当惬意的驾驶感受。
出色的音响工程
静音表现往往是衡量中高级车舒适感和档次感的重要指标。据工程师介绍，迈锐宝静音方面不只关注隔音降噪，更注重声音的品质感。试驾中，车一动起来，迈锐宝厚道的隔音降噪措施马上发挥功效，发动机声音十分线性，行驶在国内城区道路常见的减速带和坑洞路面时，路噪低沉、细微震动被显著过滤，给人相当高级的行车感受。
得益于工程师对整车静音的优化，迈锐宝在40、80、120km/h这三个常用速度下，噪音分贝数值均处于同级车的领先水平。空调风声、压缩机声、EPS的运转声，以及关门声等细节声音调试都非常到位。当我们以较高速度行驶时，迈锐宝的车内仍能保持安静舒适，后视镜、A柱等部位并没有“风切音”等指向性高频噪音，车内乘客仍然可以轻松交谈，语言清晰度很高——这对于中高级车车主来说是非常受用的。
撰文、编辑/ 高天
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- 加速（0-100公里/小时）：12.16秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.64米
- 实测油耗（升/100公里）：--升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
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