"混动发力”新款普锐斯与老款对比

http://auto.sina.com.cn 2012年02月03日 11:31 字号：大中小

”混动发力”新款普锐斯与老款对比

　　因为没有得到车辆的相关数据，所有只能小编我看到什么就为大家介绍什么了。

　　在拍摄之前与销售人员沟通了一下，从话语中发现他们比较感兴趣此款车与雷克萨斯CT200h的对比，不错雷克萨斯CT200h确实是普锐斯的强劲对手，无论是品牌效应还是性价比都是与之抗衡的强敌，下面让我来给大家简述一下新普锐斯有哪些改进。

”混动发力”新款普锐斯与老款对比

新款普锐斯电瓶位置

　　后备箱的锂电池位置有所调整，给新增备胎留出了空间。

新款普锐斯镍氢蓄电池位置

　　老款普锐斯因为没有设计备胎，所以备箱里配备了补胎器，而新款配备了一个全尺寸的备胎，新款普锐斯的小电瓶就放在了老款的补胎器的位置，拍摄的时候车辆没电了需要搭线，这个麻烦坏那几个销售人员了，先是没电打不开后备箱，后备箱也没有钥匙插孔很是不方便，再接着是人要放倒后排座椅钻进后备箱手动开启后备箱门，整整弄了20分钟才算接好线，这个小插曲也足以说明要是出现没电的情况，想要搭个线要多麻烦。

　　好的我们言归正传

　　新款普锐斯与老款一样没有转速表，更多详细信息都是通过汽车状态来显示的，仪表盘还是处于中控台的正上方，轻触方向盘上的多功能按键，仪表盘上会立即呈现你想要的操作信息。

新款普锐斯仪表功能展示

　　Kyocera公司提供太阳能电池板，太阳能电池板装配在后排座椅上方的车顶部。

　　利用太阳能电池板产生的电力，驱动风扇排除车内的热气，使得白天停车时的车内温度不致过高，同时也能节省空调的用电。普锐斯采用电动空调，停车时即使在发动机停止运转的状态下，也可以使用空调。这样，PRIUS普锐斯的空调电源来自于蓄电池，当蓄电池处于满容量状态，可以持续工作约 30 分钟。

新款普锐斯车顶太阳能板

　　档位的蓝色表面，仿佛水面泛起的涟漪。如水兼备动静之间的美丽，操纵杆也在运动与静止中诠释PRIUS普锐斯的魅力。挡把上没有找到P档而是换做旁边的一个按钮，只要车辆停稳后就可以按下按键，很方便，手刹同样是脚踏式，而当车辆行驶速度为零的时候发动机就会熄灭这样有效的减少了排放，而轻踩油门踏板电动机会重新开始工作衔接性很好所有无需怕后面的“焦急哥”鸣喇叭。B挡是在下坡路段使用的可以让车辆匀速行驶并将多余的动力转化为电能进行回收。

新款普锐斯挡把

　　新款普锐斯的前雾灯与转向灯分离开来，换置下中网两侧

新款普锐斯雾灯转向灯

新款普锐斯轮胎规格

　　蓝色代表着纯净，也代表着未来。全新PRIUS普锐斯车头那混合动力车型独有的浅蓝色徽标如“海洋之心”宝石般散发着光芒，是混合动力独特的身份象征。

　　在拍摄的过程中发现普锐斯的钱保险杠较软，在与行人发生交通事故中，可以有效的减少对行人的伤害。这一点很像沃尔沃S60的设计。

新款普锐斯LOGO

新款普锐斯前大灯

　　据铭牌表示新款普锐斯是在中国第一汽车股份有限公司与丰田的合资生产企业——四川一汽丰田汽车有限公司长房生产的，而不再是老款的长春丰越公司现有工厂，车尾部也取消了一汽丰田—长春的字样换成了一汽丰田。

新款普锐斯尾部标识

　　新普锐斯将采用1.8L发动机以取代上代车型上的1.5L动力，最大功率也由原来的77马力增加至99马力，同时电动机的功率也提升到了80马力。而两者共同工作时，最大可以输出134马力。发动机的特点，在转速高的状态下持续工作时，效率最高，但在起步和加速时的效率并不理想。而电动机在启动时就能发挥出最大效率，并且，电动机在运转时还能像发电机那样自行发电，储存在蓄电池里。混合动力汽车的这“两颗心脏”，在行驶过程中协同工作，发挥着各自的特长。实现低油耗、低排放的同时保证强劲的动力和静谧性的特点，田官方表示新普锐斯的百公里油耗也仅为4.7L。

新款普锐斯引擎仓

　　车辆可以根据路况和驾驶需要通过EV/ECO/PWR来切换至想要的模式。

新款普锐斯动力详解

新款普锐斯模式切换按键

　　座椅的材质柔软舒适，和座椅对腿部的托付感很好，这是给我最深的乘坐感触。

新款普锐斯座椅

　　后备箱开始依旧是掀背式，超大倾斜的后风挡加上下侧的底窗给驾驶者很好的视野。

新款普锐斯后风挡

　　新款普锐斯的上市，27万起的价格明显感觉到丰田厂商在年初发力并针对于各款竞争车型的战略方向调整，虽价格相对于一款混合动力车型来说确实是便宜不少，但各方面的原因使消费者选择的车型还是那些常规动力车型，毕竟技术已经成熟市场表现也摆在那呢，我个人还是希望这款车能让大多数人接受，没别的意思毕竟它很环保。