大众巴士--试驾大众T5(图)

大众T5

大众T5

大众T5

大众T5

大众T5

　　大众旗下的车型在中国日益“吃香”是不争的事实，但是大众的MPV车型在中国一直是“不温不火”，包括合资的上海大众途安和一汽-大众开迪都是路上少见的车型，反而常见的是日系的丰田、本田甚至马自达的MPV车款。这次进口大众的全尺寸MPV———T5来到中国，其使命可想而知。

　　从平民到贵宾

　　第一代大众Transporter(Multivan、MPV车型的德国称谓)T1使用了甲壳虫的发动机和车轴，换上了多横梁自承载式车身，不仅可以搭载8名乘客，还可以拆卸掉后两排座椅以供载货之用。因此人们为它起了个好听的昵称———“Bulli”。大大的“VW”LOGO、三角形的车头棱线和圆乎乎的车身都成为了大众Transporter经典。而从第三代车型T3开始，圆润可爱的造型变得硬朗严肃起来，也正是从这一代开始，大众为T系列车型加入了商务元素，在满足家庭和拉货需求的同时，承担起了接待贵宾的任务。商务主题从第三代车型开始一直延续到如今的第五代，我们今天所体验的大众新款Multivan正是大众T5的最新改款车型。

　　这次引进的T5是小改款

　　第一代T1至今已整整60年，在欧洲可谓家喻户晓，由原来的家用车而今已经演变成以商用为主的多功能车。此前T5也曾少批量进口国内，并没有引起足够的反响。如今在Multivan迎来自己60周年的时候，大众向国内市场正式推出了最新版的小改款T5。其实T5早在2003年就已经问世，2009年法兰克福车展上推出了重新改款的T5，除了取消3.2升大排量发动机外，还将大众最新的家族前脸移植到T5上，这种车型的更新换代周期不像轿车那么频繁，一般都会在10年以上。

　　外观

　　采用了大众的家族脸谱

　　新款T5的前脸一样采用了大众的家族脸谱，扁平的车灯和格栅给人的视觉感受更为沉稳，大灯采用了目前流行的双氙气大灯，周围还有一排LED转向灯，科技含量很高。整个车身并没有多余的曲线，一切都像德国人的性格那样严谨、一丝不苟，这种造型也带来了最大的内部乘坐空间。

　　由于不存在发动机和后备箱的限制，前后轴可以尽量延伸，使得这款车的轴距达到了3000mm，整车尺寸为4892mm、1904mm、1990mm，配备了全新的17英寸铝合金轮毂，与庞大的车身相比一点也不寒酸。驾驶席的设计很规矩，视野开阔，有点像驾驶SUV的感觉。方正的车尾除了车型标牌和TSI标识之外，没有繁复的线条和装饰，排气管也隐藏得很好，保证了车尾在造型上的整体性。简洁的车尾依旧具备亮点，除了标配的驻车雷达之外，高配车型还提供了一个摄像头，可在中控台上显示倒车影像，功能性很强。

　　内饰

　　第二排座椅180度旋转

　　作为一辆商务用车，真皮和桃木似乎是标准配置。不过新款Multivan并没有将桃木使用得过于俗气，而是选择性地点缀在个别处，整体的商务氛围还是通过黑色内饰和规矩的中控台造型来体现，因此感觉很有亲和力。中控面板虽然没有什么软性材料，但是大众传统的优良做工完成了很好的弥补。

　　仪表盘采用了高尔夫的样式，不过Multivan舍弃了炮筒式的设计，看起来更显稳重。方向盘也与高尔夫相同，适中的尺寸和熟悉的手感让你开起来更加轻松，而不用像货车司机一样抱着方向盘开车。第二排座椅还可以实现180度的旋转，只需拉动椅垫下方的拉手，就可让座椅转向第三排，使车内直接变成洽谈要事的会议室。高配车型还在中间设计了可以“变形”为圆桌的中央扶手。收起状态时中央扶手可以在滑轨上自由移动，起到支撑手臂的作用。支起后便可形成面积可观的桌面，放水放电脑放资料任凭你的需求。

　　动力

　　3.2升V6发动机很有力

　　大众为Multivan配备了拥有强劲动力性能的3.2升V6汽油发动机，最大功率可达到173千瓦，在3000转左右时扭矩达到315牛。米。在实际驾驶了一段路程后发现，虽然Multivan4890mm、1904mm、1970mm的三围比较宽大，但其宽阔的前挡风玻璃以及后视镜为它提供了良好的视野，在转弯或者是倒车时都可以做到非常从容。Multivan所搭载的6挡手自一体变速箱，在车辆的输出功率与驾乘速度上做出了最佳的平衡，起步阶段非常平稳，高速行驶中的燃油经济性也能到了保证。

　　●不足之处

　　大众T5的售价已经去到55万元人民币以上，显然是进入了“高端MPV俱乐部”，这就遇到一个“囧”的状态———凡是大众车型往高端走，如“辉腾”，市场反应都一般，大家都认为大众是“实干型”的品牌。如果T5瞄准的是奔驰Viano这样的车型竞争，那要么降价，要么或许挂上奥迪标更适合些，不然看市场反应就知道。当然———车是很不错的，硬件非常棒，这点我们要大大的肯定。

　　新快报记者 何军 文/图