闲情N次方--试驾广丰逸致1.8L CVT

http://auto.sina.com.cn 2012年02月01日 09:04 字号：大中小

广丰逸致1.8L CVT

　　众所周知，随着中国社会出现大量以70/80后为主的“4+2+1”三代7口人的全新家庭模式，价位合理、更大空间、载人更多的私家车已经成为汽车消费的刚性需求，去年7月上市的逸致E'Z可谓是应运而生，广汽丰田还为此打出了FUV———时尚多功能车概念，集轿车、MPV、SUV三种车型优势于一体。记者通过两周多时间的试驾发现，逸致作为一款宜商宜家的厢式车，确实打破了传统MPV的商务化形象，并以时尚动感的外观、宽敞多变的空间、充沛的动力和出色的燃油经济性等表现让人心生爱意。

广丰逸致1.8L CVT

　　S形曲线勾勒动感外观

　　与卡罗拉同平台研发的逸致，很多人第一眼总能看到似曾相识的卡罗拉影子，但其实就是它身上那些圆润的曲线和曲面。如果从车身侧面看，你会发现车身和行李箱外围的立体区域形成渐渐上扬的“S”形曲线，勾勒出逸致灵活、动感的气质，使之在整体造型上一改传统MPV的方正。

　　用广汽丰田的"官话"表述，逸致在外观上采用了“Zone Concept”设计理念，时尚动感但却不夸张，在家用和商务用途上达到了较好的平衡。独特的宽体、低俯车身也让逸致的车身轮廓摆脱了冗长的视觉感受，显得更加紧凑但又保证了内部空间的宽敞。

　　储物功能及座椅组合很给力

　　坐进逸致驾驶舱，上深下浅的内饰颜色搭配是典型的家用风格，中置的仪表设计略显特别，该设计能改善驾驶者的前方视野，尤其对身材娇小的女性驾驶者最方便。方向盘握感良好，而且可以做到4向调节，以灵活适应不同身材的驾驶者。

　　虽然整体内饰设计相对简单，但做工工整，保持了丰田的应有水准。特别是多达23处储物空间布置巧妙，使每一个细小物品都触手可及。大号的双层手套箱、头顶的储物格、手刹附近的杯架都是必备的配置。同时，逸致还提供了比较少见的带隐藏式杯架的折叠式小桌板，以及副驾驶座椅下的抽屉和第二排的地板储物槽等，这些储物格在我们的日常生活中非常实用。

　　1.8L动力充盈，高速行驶沉稳舒适

　　轻松驾驶是丰田车一贯的特点，逸致很好地继承了这一特点。此次试驾的车型是逸致1.8L豪华多功能版，1.8L发动机最大输出功率达到103kW,最大扭矩达到173Nm，轻踩油门起步，发动机动力充沛，同时得益于CVT无级变速器的配合，加速表现也非常顺滑流畅，没有任何顿挫感。不过当转速上到3500转之后，动力输出回落比较明显，加速感平淡。

　　逸致的底盘来源于卡罗拉，使用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，调校上较卡罗拉略硬，但保证了在入弯中的侧倾控制得当，而且座椅柔软，一定程度上也过滤了坑洼路面传来的震动感，乘坐依然舒适。特别是高速行驶时，当时速保持在100公里-120公里时车身表现沉稳，胎噪风噪属于可以接受的范围。但如果将时速提升至140公里时，逸致的静音水准在同级中的表现则稍显偏弱。

　　不足之处

　　逸致1.8L的动力系统后劲相对平淡，在时速超过120公里时，底盘噪音也开始明显；7人乘坐时，第二排和第三排几乎没有多余活动空间，特别是第三排的两个座椅只能偶尔应急短途，不适合成人长时间乘坐。

　　■新快报记者陈镟文/图