知足常乐--试驾吉利全球鹰GC7(图)
全球鹰GC7
全球鹰GC7
◎售价(万元)：7.69-8.99◎长×宽×高(mm)：4547×1734×1470◎轴距(mm)：2600◎发动机：1.8升直列4缸◎最大功率(kW/ps/rpm)：102/139/6000◎最大扭矩(N·m/rpm)：170/3400◎变速箱：6速自动◎工信部综合油耗(L/100km)：6.7
出身于吉利集团的GC7并不那么引人注目。在6.69万-8.99万元的价格区间内，光是自主品牌对手就有十几个，更不用提那些品牌号召力更强的合资车型。不过考虑到务实家用车的定位，它其实拥有不少令消费者心动的要素。
如今的吉利早已与以前不可同日而语。拿上个月上市的全球鹰GC7来说，外观虽没有令人眼前一亮的惊艳，但大气稳妥的视觉效果已能得到主流群体的认可，镀铬进气格栅甚至带有几分霸气。更值得欣慰的是，它身上再也找不到一丝抄袭的痕迹，停在合资车型旁边也不显得寒酸。
4.5米的车长和2.6米的轴距意味着GC7的尺寸与卡罗拉相仿，大小适中，车内空间对一般家庭用户来说已经完全够用了。受制于成本，内饰全部采用硬
质塑料，但细节处理比
较用心，表面纹理
也很细腻，
空调出风口和中控区还分别使用镀铬和黑色钢琴漆材质点缀。考虑到它的定价，能看出吉利人已经很尽力了。
GC7基于现有底盘打造，行驶表现并无质的提升。它的转向稍显生涩，悬架的减震效果也不算柔和，但侧向支撑力不错，在弯道中没有拖沓感。车厢隔音处于中等水平，比爱丽舍之类的“拉皮老爷车”安静些，但也别指望它能将路噪、风噪和发动机噪音过滤得一干二净。
吉利集团自主研发的1.8升DVVT发动机增加了进、排气端双可变正时机构，效率更高，指标已基本与国际接轨。不过它似乎更偏向于省油，发力不算猛。作为动力组合中的另一技术亮点，其6速手自一体变速箱与发动机匹配得比较默契，升挡过程顺滑，而且能正确领会驾驶者的意图，在深踩油门踏板时通过降挡动作实现更快的加速。
除此之外，丰富的配置也是GC7的重要卖点。8.39万元的1.8自动精英型已提供了天窗、仿皮座椅、遥控钥匙、行车电脑、GPS导航、可视倒车雷达、自动空调、自动大灯以及ISOFIX儿童座椅接口，绝对堪称慷慨。
记者： 云鹏
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