闪电驰骋--试驾莲花L5 Sportback
可以说，莲花轿车这一次后才真正有了轿跑车的杀伤力。来自英国莲花工程技术团队历时5年、耗资30多亿元精心打造的全新产品L5 Sportback，光是这轿跑的外表，就足以让喜欢时尚的年轻人“惊鸿一瞥”。日前，莲花轿车在成都东方赛道举行了L5上市年终答谢会及L5试驾会，让记者有机会尽情爽试了一把。
起步，一脚油门到底，想测试下这1.6的动力，不料在明显的推背感下，汽车爆发出强劲的动力，让人十分意外。原来，这虽然是英国莲花设计的1.6L CPS发动机，但是经过莲花“祖传秘方”的精密调教后，可堪称“绝密武器”， 再加上来自莲花跑车核心科技的“CPS可变气门升程系统+VIM可变进气歧管长度系统”两项核心技术，让这款发动机的最大功率高达90.5kW！这足以让其他竞争对手叹服了。“你可以将二档开到100码！”旁边的安全员如此告诫，记者当然不能错过这一机会，连续踩到油门不送，发动机发出强劲的嘶吼，在达到7000后，速度上了100码。这确实是一次刺激的挑战，但是在很多竞争车型中确是不可能完成的任务。
驾驶着L5在赛道上驰骋，感觉很有开专业赛车的范。不过这却是商品车，莲花的商品车就是赛车，无需改装。
进入连续的弯道，对普通的轿车来说，80码进入大弧度的弯道是比较危险的，不过驾驶L5你就不必担心，一甩盘子就进去了，而且完全不用担心车身的侧倾，莲花L5 Sportback搭载了一副完全由莲花工程开发设计、提供技术并完全达到莲花工程的质量标准的高操控性运动底盘。市场上很多车型都是由莲花进行底盘调校，但是L5 Sportback却是真正代表莲花技术水平的项目。曾经在其他城市，专业车手曾表演过空中翻腾360度的极限操控来显示莲花的地盘，不过鉴于记者的技术不过关，这次就不尝试了。
在连续的赛道上，急速拐弯，速度基本上控制在60码到80码，油门却几乎没有放下，这忽左忽右的连续冲突，让人感觉到这一场和速度追逐的竞赛游戏，而不是驾驶汽车的枯燥技术活。
不过在途中，记者发现了一个问题，噪声似乎有些偏大，能明显感受到。讲解师说，这这是莲花高性能轿跑车的必备。啸叫的发动机匹配风驰电掣的轿跑外型和操控，无论是在城市，还是乡间驰骋，莲花L5的范才能真正体现出来。或许很多女孩子不太喜欢声音过大，那就稍微处理下，简直是易如反掌。
在旁边的普通道路上，进入了中低速行驶，L5的行驶平顺性和操纵稳定性在同级别车中均属上乘。麦弗逊式前悬架和后多连杆式悬架的配备是目前主流中级车的配备，而莲花L5 Sportback则率先在两厢掀背车型中采用此项配置。而增加的横向稳定杆偏向于运动型底盘的调校。在高速过弯的状态下更能给予车身更高的稳定极限。
记者叶川 成都报道
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