波浪形车顶够个性 2011款标致RCZ实拍
标致RCZ(配置 图库 口碑)是源于标致308 RC Z概念车的量产车型，并且在外观内饰上与概念车达到了高度的吻合，而其代价便是耗费了4年的时间，最终于2011年投放市场。
外观篇：波浪车顶很个性
对于标致RCZ的正面造型相信多数人不会陌生，基本与目前国内销售的2009款标致308CC的前脸一致，只是更加宽扁，中网没有了纵向辐条仅保留了横向辐条，拉宽了车头的视觉效果，迎合了其跑车的定位。值得一提的是，标致为RCZ其设计了自动弹起式发动机罩，降低了对行人的碰撞程度，对于一辆跑车能够考虑到这一点，可见标致在安全方面非常重视。
流线的车顶、突出的轮眉以及低矮的车身，标致RCZ的侧面线条是典型的跑车造型。大角度的C柱与车位衔接相当顺滑，而圆润的尾部造型更是营造出紧凑动感的侧面线条。如果车身为深色车漆，那么与车身颜色形成鲜明对比的亮银防滚架也是一大亮点，而那条贯穿车门的折线令下方形成了非常宽大的侧裙，增强了运动感。
“double bubble”双气泡波浪形车顶是标致RCZ最具特色的部分，可选装高光效果和哑光效果的碳纤维材质。这样的设计不仅非常性感漂亮，更是有着高速行驶时提高下压力和提高车内乘员头顶空间的作用，但这也并不完美，非主流的造型也让设置天窗成为了难题。
尾部细节设计是RCZ唯一与概念车略有不同的地方，RCZ量产车增加了LED高位刹车灯，增强了道路上的安全性、设计了可以自动和手动调节的隐藏式尾翼，当行驶速度超过85公里/时的时候，这个扰流板会自动上掀19度，而当速度超过155公里/时的时候，它将会自动上掀到最大角度34度。下部还设计了分流板，对高速行驶性能非常有帮助，概念车的中置双出排气管被移到了左侧。此外，尾灯采用了流行的LED技术，夜间效果非常漂亮。而倒车灯和雾灯被设计在分流板中央。
RCZ配备的是马牌235/45 R18轮胎，并匹配了18寸宽窄相间的10幅铝合金轮毂，对于这辆小跑来说，称得上是大脚了。
内饰篇：不够运动
标致RCZ的内饰设计与308CC也基本一致，几乎没有什么跑车味。标致RCZ把中控台3个空调出风口中间的出风口设置成为时钟，方向盘设计为GT样式并且在方向盘下方的亮银装饰上标有RCZ字样。仪表表盘为黑色，刻度显示更加清晰明了，中间的显示屏尺寸也要比308CC略大，而概念车中的中控台大尺寸折叠液晶屏和那套带有导航、蓝牙等功能的音响系统在RCZ上也没有配备。
运动桶型座椅恐怕是车内看起来最运动的部分，不仅拉风更具有极佳的包裹性，而在舒适性上RCZ还为其配备了多向电动调节、3级加热以及3组记忆功能，非常实用。而后排座椅无论是尺寸和造型都告诉我们它并不舒服，所以在量产车上也没有出现后排出风口。
在储物空间方面，RCZ还算是有着不错的表现。后备厢的空间比较规整，开口的宽度和高度也都不错。更值得一提的是这款跑车的后排座椅可以放倒，在此情况下储物容积可以从标准的384升提高将近一倍达到760升。
动力篇：小身材大动力
标致RCZ搭载的是一款1.6L涡轮增压直喷发动机，1400转可输出240Nm的扭矩，而在6000转时爆发出115千瓦的最大功率，比308CC那台1.6T发动机高出12kw，而最大扭矩相同。与1.6T发动机相匹配的是6速手自一体变速器。
由于采用了308的平台进行开发，所以悬挂系统的形式也和308完全相同。前悬采用麦弗逊式独立悬挂，而后悬则使用较为简单的扭力梁式半独立悬挂，对于一款跑车来说确实让人有些不能接受。不过通过良好的调教，扭力梁悬挂也同样可以拥有出色的运动性能。
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