术业有专攻--试驾长城哈弗H6 SUV
当苹果公司一年只出一款iPhone 手机就把拥有海量款式的诺基亚扳倒时，大家明白了专心去做、用心去做一样东西是绝对会成功的。长城汽车公司也明白“术业有专攻”这一点，在轿车领域小有成绩的时候，更加全身心投入了SUV“老本行”，一款售价不足11万元的真正自主品牌SUV能将车身底盘、外观设计、内饰工艺做到如此水准，确实得到了很多同行的赞许。
哈弗H6是一个全新车型
从2005年长城哈弗诞生至今已有6年，哈弗系列衍生出了一系列的车型，H3、H5、M1还有今天的H6。哈弗也因此在自主品牌SUV市场上占据着重要地位。相比之前H3、H5的不断优化改进，定位于城市的H6则是由内至外焕然一新。它是个真正全新的车型，哈弗H6与名称类似的H3、H5有本质区别。它完成了长城SUV从“荒野到城市”的关键一步。
侧面线条更具德系风范
H6是长城汽车第一款定位于紧凑级SUV市场的车型，4640mm的车身长度让H6不再像H3和H5那样看起来有些修长，配合1825mm的车身宽度和1690mm的车身高度，让它拥有着一个更加协调的车身比例。在这样一副紧凑的身架上，线条和曲面都以适度为准则相互交织出一个精致的外形，特别是从侧面看去，那一道“刀锋”有种奔驰GLK的质感。
H6的设计让你找不到任何“抄袭”的口实，其风格更多体现了长城自己的设计语言，对比近期亮相的C30/C50，你会发现它的前格栅、大灯、腰线都保持着很多相似的设计元素。自主品牌也有了“家族”特色，这绝对是一种值得肯定的进步。
新车竟毫无刺鼻异味
双色内饰是长城哈弗系列车型的传统，不过H6更为年轻化的市场定位让它出现了诸多时尚新元素，方向盘的镂空处理、黑色烤漆面的中控面板、银色环形空调出风口、集控式的换挡杆等等，让整个内饰在简约中不乏细腻的看点。更为关键的是，就整体选材和工艺水平而言，H6已经相当接近主流合资品牌车型的水准。
一直难以回避的是，自主品牌的车型，由于成本的控制，一些的黏剂和装饰件总会发出刺鼻异味，而这次的哈弗H6完全没有，实在难得！SUV的优势除了通过性其次就是空间，哈弗H6在空间上的表现无论是前后排乘员舱还是后备厢空间都非常充裕。
动力
皮实耐用有点吃力
H6用的这款2.0升自然吸气发动机，型号4G63S4M，来自沈阳航天三菱，很多厂商都在用他们供的这款机器。从技术角度来看几乎没有先进性可言，不过皮实耐用倒是很明显的优点，很有吃粗粮干粗活的潜力。虽然这台2.0汽油精英版还只是入门级，但各方面的配置已经非常丰富，多功能方向盘，胎压监测，蓝牙语音，遥控钥匙，触摸屏式GPS导航界面一般，但是功能实用，同时还整合了DVD和可视倒车影像功能，由此也看出自主阵营中相互竞争的压力。
133匹的最大马力和186牛·米的最大扭矩驱动1.5吨重的H6，从数据上看是差不多的。在实际驾驶中也基本顺畅自如，应付一般的起步超车，它的表现是称职的。匀速正常的加大油门，车辆的提速响应性非常恰当，此时你绝不会质疑它的动力表现，可是一旦深踩油门，加速无力的真相则完全暴露。因此若是苛求酣畅淋漓的提速快感，忘了它吧，或许一直保持3000转以上的转速你能找补回一些失落。
底盘调校似乎一直是长城的强项，简单的说就是刚柔并济。车辆过减速坎的感受最能说明问题，尝试以不同速度通时减速坎，H6的车身都表现得相当扎实，刚性高，整体感强，避震能很好地消化快速的冲击。如果你经常抱怨地上的减速坎、坑洼太多，那H6就大有用武之地了。
不足之处
本次试驾车所搭载的三菱4G63 2.0汽油机动力不太足，其实长城开发的绿静2.0T柴油机才是H6的最佳搭档，很期待。
主要参数
长×宽×高(mm)：4640×1825×1690
轴距(mm)：2680
发动机排量(mL)：1997
最大功率(Kw)：98
最大扭矩(N·m)：186
后备厢容积(L)：808/2010
售价：2.0L汽油9.58万~11.58万元
绿静2.0T柴油12.18万~14.18万元
■新快报记者 何军 文/图
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- 加速（0-100公里/小时）：13.45秒
- 刹车（100-0公里/小时）：43.36米
- 实测油耗（升/100公里）：9.8升
