淡化私用形象--试驾一汽大众新迈腾(图)
一汽大众新迈腾
一汽大众新迈腾
20万元级轿车的消费者并不太在意运动性能，满足商务场合的面子需求才更重要，因此老迈腾开起来挺不错，销量却无法与技术年代更久远的帕萨特领驭抗衡。新迈腾的任务就是想尽办法杀入第一梯队。
辉腾模仿秀
与私人属性比较重的老迈腾相比，新迈腾的商务气息显著增加。无论饱满的镀铬进气格栅，还是硬朗、庄重的尾部曲线，都融入了大众品牌百万级旗舰车型辉腾的设计元素，形象足够时尚，同时又不会让保守的商务客户望而却步。
不过向辉腾靠拢的设计风格也给消费者带来了一些困惑，因为和它前后脚上市的新帕萨特也采用类似设计。区分这对孪生兄弟确实不太容易，不过仔细对比后会发现，新迈腾的“四道杠”进气格栅比新帕萨特多了一道，大灯边角也没有那么尖。它的车身侧面造型与老迈腾很像，后门车窗边框的边缘比较圆滑，并且没有独立三角窗。从尾部看去，新迈腾的识别度相对高一些，接近长方形的尾灯造型比新帕萨特稳重，牌照框也从后备厢盖挪到保险杠上。
将商务进行到底
相对雅阁、天籁等同级车型，老迈腾的商务味道不足早已是市场共识，因此新迈腾虽然以“原汁原味”的形象自居，仍然趁着这次换代进行了全面升级。
严格来说，代号B7L的新迈腾应该算是基于PQ46平台的老迈腾(B6)的重度升级产品，因此内饰布局会让老用户产生熟悉的感觉。不过在触手可及的部分，设计师运用了大量软性材质、皮革、木纹和铝制饰板，营造出更高档的氛围。高配车型的座椅还采用了原本只用于豪华车的Alcantara皮革。
较海外车型加长100毫米的轴距是新迈腾最重头的变化。虽然倾角比较竖直的后排座椅让它在舒适性方面显得不那么完美，但凭借2803毫米的超长轴距，它已跻身市场上最宽敞的中型轿车之一，其轴距甚至比新帕萨特还长9毫米。坐在后排，身高1.8米的乘客也能跷起二郎腿。此外，后排独立恒温空调、220V电源插口以及可在后排遥控移动前排副驾驶座椅的控制键也营造出远胜于老迈腾的商务氛围。
【市场行情】
新迈腾于今年7月刚刚上市，仍处于热销状态，加上厂家供货不足等原因，目前店内车源紧张，型号和颜色不齐全，部分车型需要加5000元左右的装饰才能提车。此外，预定特殊颜色和配置车型的周期在一个月左右。
性能仍然大众
新迈腾开起来几乎和以前一样，转向轻盈而精确，油门、刹车敏感且线性，底盘也是典型的德式硬朗风格。经过针对国内道路的重新调校，新迈腾的减震效果已经柔和不少，在颠簸道路上感觉尤为明显，但并不像日系车那样柔软得一塌糊涂。
一汽大众提供了3.0V6、2.0TSI、1.8TSI和1.4TSI四款动力系统，我们试驾的是最受市场欢迎的1.8TSI车型。消费者对这台发动机并不陌生，它只能喝97号汽油，但8.9秒的0-100km/h加速成绩已相当于2.5升发动机水准，而且中高转速下的动力表现十分爽快，日常驾驶的油耗也相当友好。只是在走走停停的堵车路况下，7速DSG变速器的工作方式仍没有传统自动变速器那么平顺乖巧。
【参数表·一汽大众新迈腾1.8TSI】
●售价(万元)：20.98-25.18
●长×宽×高(mm)：4865×1820×1475
●轴距(mm)：2812
●整备质量(kg)：1545
●发动机：1.8升直列4缸，涡轮增压
●最大功率(kW/ps/rpm)：118/160/5000
●最大扭矩(N·m/rpm)：250/1500-4500
●工信部综合油耗(L/100km)：7.8
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- 加速（0-100公里/小时）：7.17秒
- 刹车（100-0公里/小时）：39.31米
- 实测油耗（升/100公里）：10.8升
