比亚迪e6B内部路试图曝光近日比亚迪宣布已在深圳作为出租车运营15个月的纯电动车e6 10月底将“升级”上市面向个人销售，车的性能、配置、做工都将有大的提升。昨日记者从比亚迪内部得到了一些e6个人版的外观图片及内部路试图片，略窥得这款新车的性能。
侧面清晰图片曝光立体感十足
e6个人版比亚迪内部暂称e6B，之前网上曝光了正前脸图片，可以看出e6B的外部造型主要突出线条感、力量感。
前期网上曝光的e6B正前图片这次曝光的侧面图片可以看出e6B侧面风格与整车保持一致，前大灯角延伸出一条利落的腰线直入车尾，下方也沿轮胎刻画出立体效果，给整车增加了几分动感。
在之前曝光的前脸图片中，前脸格栅上方有一块银色的金属物吸引了笔者的注意，不知这种设计是有特殊含义还是有特殊作用，本次曝光的特写图解答了这个疑惑。
路试图曝光 爬坡涉水无压力
除进一步曝光侧面图片和格栅细节外，此次曝光的图片中还有大量e6B内部路试图。
根据已知的e6A(e6出租版)参数得知这款纯电动车是绝对的“大吨位”，“体格”大、电池也重，因此笔者很是担心其动力性能，虽说目前纯电动车大多定位为城市用车，但随着城市交通向高架、立交发展，城市里也难免爬坡上坎。这组图片清晰展现了e6B上陡坡的全过程，图片上的坡目测超过30°，绝对超过城市中常见坡度，这种坡道测试主要是测试车辆的爬坡性能、停车制动器驻坡性能及坡道起步性能。
除了爬坡，图片显示e6B还经历了一系列严酷的路试，如涉水路、鹅卵石路、扭曲路、长波路等。
在纯电动车的推广过程中，用电的安全性是大家顾虑较多的地方，特别是e6B的动力电池平铺在底盘上，因此对底盘的防水密闭性要求极高。上图为比亚迪e6B驶过深达150mm~300mm的涉水路段。据悉由于纯电动车没有排气管不怕进水熄火，因此其涉水能力要高于普通燃油车，即使骤降暴雨也能乘风破浪不会“趴窝”。
以上三幅图展示的是e6B在卵石路、起伏路、扭曲路的测试情景。试验车在在卵石路上行驶时，除了引起垂直跳动外，不规则分布的卵石还对其车轮、转向系统和悬梁系统造成较大的纵向和横向冲击；长波路每个突起近似正弦波，波距与波峰都很大，波距通常在5000mm~9000mm之间，波峰通常在50mm~100mm之间，进行长波路的测试主要是考核e6B的行驶系统；扭曲路由左右两排相互交叉分布的凸块组成，凸块形状似梯形，使汽车产生强烈的扭曲，以检验车辆的车架、车身结构强度和各系统的连接强度、干涉等。
动力性能“给力” e6B飞檐走壁
给笔者最大惊喜的是一组e6B“飞檐走壁”的照片，图片上的e6B在近乎垂直的高环跑道上飞驰如履平地，时速可想而知。据悉目前e6B正在进行24小时不间断高速环道测试，人歇车不歇，从而测试车辆的可靠性。
注：比亚迪e6是目前全球续驶里程最长的纯电动车，综合工况下单次充电可行驶300公里。目前，最先运营的50台e6出租车，总运营里程已超440万公里，单车最长行驶里程已达15万公里，相当于普通私家车6年的行驶里程。比亚迪计划在10月底启动个人版的全国巡回上市，首发地为深圳。
