我选我车 新迈腾对决第八代索纳塔(2)
主持人梁洪：五年十万，一万元，所有的保养的费用。
冯超：对。这个费用是按照我们日常保养的，包括小保、大保，还有一些正常维护，检测的费用，加起来总共这个费用，当然了我这个肯定按道理讲，我不应该说这个金额，因为它是一个成本的金额，实际上你要到店正常去做这五年保养的话，我相信一万块钱的费用应该是下不来的。
主持人梁洪：五年十万的迈腾大概应该多少钱啊？
王彬：这个我还没有来得及算呢。
主持人梁洪：从这个角度来讲，这个还确实有竞争力。
冯超：这是第一点。第二点，包括我们24小时的道路救援。
主持人梁洪：这个迈腾肯定也有，一般厂家都有。
冯超：索纳塔，只要他是索纳塔的客户，就会被北京现代列为所有北现车系里的尊贵客户，它是有一个尊贵通道的，无论是到各个4S店售后服务去维修保养，其实有专门的服务窗口。这是第一。
主持人梁洪：迈腾有吗？肯定没有？
王彬：算是没有这些，没有相似的。
主持人梁洪：你们24小时的救援？
王彬：因为我只能代表我们家说，因为大众据我所知现在没有。
冯超：因为我跟雪松说的是北京现代厂家所能提供的承诺。
主持人梁洪：这个问题大了去了，它这个TSI+DSG的变速箱，在刚刚上市不久，在中国就接到了很多投诉，比如说顿挫感、突然熄火等等，所以大众是专门推出了这样一个政策，对这个变速箱是延长质保的，这个消息我认为一汽大众经销商都应该有了解，所以这个新迈腾的变速箱有没有做出一些新的调整，包括保养方面的一些优惠。
王彬：保养方面的优惠，暂时我还真不是很清楚。因为是这样，就从我们经销商来说，从DSG到现在上市，从我们家卖出去的车，到现在反馈回来，几乎就没有说DSG变速箱坏的，非常非常少。
京华时报汽车事业部的副总监石文夫对比新迈腾和索8的售后及市场情况：
主持人梁洪：今天在我选我车当中，我们来帮雪松做出最后的选择，到底是第八代索纳塔还是新迈腾，直播间的嘉宾是来自北京现代经销商代表冯超和一汽大众经销商代表王彬，刚才通过对比，我们都留下了深刻的印象，如果要比性价比，那肯定是索纳塔八要比迈腾强比较多，但是到底强多少，两者的差距到底能够差多少，我们就请京华时报汽车事业部的副总监石文夫来算笔账。
文夫你好，最终比较全面客观的数字，来评价一下，两者之间从买车到用车的费用到底能相差多少？
石文夫：好的，新迈腾和第八代索纳塔在销售前和售后的费用，可能都会有比较大的差距，先说新迈腾，新迈腾全系都是没有任何优惠，前段时间听说厂家出台了一个禁止新迈腾加价的政策，但是可能执行起来还是会有点难度，不排除现在还有个别经销商会有私自加价的情况出现。雪松要买的新迈腾1.8TDSG舒适型现在价格是20.98万元，应该是没有任何优惠。现车资源可能也要视个别经销商和个别颜色而定，可能大的一些经销商进货的资源比较充足一些，可能提车速度会快一些，小的经销商可能提车速度会慢一些。
主持人梁洪：慢能慢到多长时间？在不加价的前提下，大概几个月？
石文夫：最慢可能要一个季度，甚至更长，看厂家发车资源来定。
第八代索纳塔优惠幅度应该是比较大的，优惠应该在2万元以上，他买的2.0自动至尊版指导价是23.39万元，优惠完了20万出头就能够拿下，优惠幅度比较大。保养情况两个车的差距也会比较大，刚才经销商说的第八代索纳塔五年十万公里的总保养费用可能成本在1万元左右，新迈腾五年十万公里总保养费用可能会接近1.5万元，甚至更高一些，而且要注意整车质保周期，新迈腾是两年六万公里，第八代索纳塔是五年十万公里。
《中国汽车画报》的执行主编刘鸿仓给出选车建议：
刘鸿仓：应该说从技术层面，可能是新迈腾要占一定的优势，因为它是最新的大众的技术，无论从动力性上还是车身结构上，从安全性上，应该说都是大众目前最先进的东西都放在这个车上。说到索纳塔，我觉得它也是现代最新的一个技术体现。两者相比，可能还是大众的技术略微占一些优势，比如说从发动机到双离合器变速箱等等方面。索纳塔可能还停留在传统的发动机，但是它也有排气的可变气门的调节，但索纳塔还是一个普通的自动变速箱。
但是我觉得从日常使用的角度讲，这问题不是很大，日常使用的功能性、舒适性不是差很大，但是可能迈腾的油耗会更低一些，因为DSG变速箱非常省油，这是大家共知的。
从另外一方面来讲，可能索纳塔它在技术上没有迈腾那么先进，但是从舒适性和享受性上，索纳塔能够提供更多，这也是消费者能够看得见、摸得着的。所以，我觉得这两边均衡起来应该差不多，算是五五开。
主持人梁洪：鸿仓，相信你对雪松的印象很深，从你个人的角度来说，这两辆车你推荐他买哪一部？理由是什么？
刘鸿仓：我稍稍偏向一点索纳塔，因为我刚才在听文夫介绍的时候，迈腾那个车要很久才能到，如果那样的话，我觉得你要是为这个事等三四个月，还不如做一个现实的选择，如果说现在就有迈腾，那我觉得这个决定还是雪松自己来做，如果要等三四个月的话，推荐索纳塔。
对比新迈腾和索8的技术：
主持人梁洪：如果要说到技术层面，刚才鸿仓已经做了一个点评，肯定迈腾的技术要比索纳塔的先进，无论是发动机变速箱技术，都是现在大众最先进的，肯定这个起点不一样，拿大众和现代比起点就不一样，肯定它比它要强很多，但是我觉得二位可以讲一讲，在我们日常驾驶当中，刚才有不少的挺索八派都谈到这样一个观点，就是说迈腾的技术虽然好，但是在北京这样拥堵的路面，这种所谓的操控性、涡轮增压技术我用得上吗？使得上吗？还有一些人谈到，它的技术虽然很多，但是操作起来并不一定方便。比如就有两个人提到迈腾的自动巡航，说操作起来比较麻烦。
王彬：首先这么说，北京路况使自动巡航没什么戏。因为刚才我和冯总也聊这个事了，刚才说到巡航问题，因为就我们经销商自己来说，因为经常操控这款车，感觉上很好使，我只能说是习惯性的问题吧，就是你使时间长一点时间，就会很习惯这种操作方式，操作非常方便。实际上我们的小操纵感向前推一下，一下子就开启了。当然了，可能需要设定一下您的巡航速度，但如果您设定好巡航速度下次就不用再设定了，如果您一个习惯的巡航速度，关掉，下次需要巡航，只要操纵感往前推一下，就可以记忆上次的巡航速度巡航了，非常方便了。
主持人梁洪：可能大家走高速的机会也少，偶尔走一次想用巡航非常费劲，又要推，又要按的。
王彬：左边有两个杆，后边小杆是巡航，可能和别的品牌一个杆全解决了。
冯超：因为之前我朋友确实是买了一台新迈腾，当时我开了一圈，我唯一的感觉，我经常会把那个杆当成转向灯。
王彬：他们后面那个小杆是定向巡航，前面那大杆是转向灯，但是有人扶方向盘的时候，那个位置感觉。
冯超：我当时犯了一下这个错误，会不会造成安全隐患，这个……
王彬：我觉得这个真的是一个熟悉问题。
主持人梁洪：这个在稍微高端一点的品牌上都有，现在好像君越是有这个，在这个级别中不少车已经都有了，索纳塔是没有。
冯超：索纳塔主要是针对上下坡辅助系统，因为自动档车到坡度达到一定程度的时候，它也会溜车，很多自动车主不太在意这个问题，所以，咱们北京现代的厂家来说，在北美版好像没有这个配置的，而是到中国来以后，根据中国的情况，是由咱们北京现代的厂家后加了12项先进的技术上去，所以北京现代当时的想法也是源自于美国，高于美国，所以才加了上下坡辅助功能。
选车网友终选新迈腾：
王雪峰：我觉得还是选择迈腾。
主持人梁洪：还是选择迈腾。你觉得最后压倒骆驼的最后这一根稻草到底是什么？到底是品牌控？
王雪峰：外形加技术。
主持人梁洪：外形加技术。好，在今天节目的最后外形加技术的迈腾终于战胜了有很多优势的性价比极高的第八代索纳塔，我相信通过我们节目的介绍也有很多人会对这两款车有了一个客观的评价，也会在心里掂量掂量，我自己心里要的到底是哪一款。非常感谢我们二位经销商的精彩表现，如果您想再次看到、听到我们的节目，可以随时登陆合作伙伴新浪汽车，也请关注本周出版的《京华时报》。
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