新浪汽车
选车

试车>正文

重装小C--试驾北京奔驰新C级(图)

http://auto.sina.com.cn   2011年08月31日 11:09   金羊网-新快报   字号:

北京奔驰新C级

北京奔驰新C级

 北京奔驰新C级

  这次的新C级轿车可谓是“重(zhong)装小C”,就从外观来看,并没有什么不同之处,但整个内饰铺陈,从变速箱到电子辅助系统都有着E级的影子,可以说除了外观基本都换了。

  继续不加长,这也是一种“范”

  这次的奔驰新C级是奔驰历史上最全面的“小改款”车型,从外观到内饰,从变速箱到电子辅助系统,而且还向大哥E级虚心求教,学会并领悟了诸如智能照明系统、自适应远光辅助系统等强大的尖端技术。这些技术上的应用,不亚于一次车型的换代。而在下月法兰克福车展上,宝马的加长轴距新3系也会发布,加上早已加长的奥迪A4L,这个级别的兄弟们都已经加长,而奔驰屹然不动,轴距为2760mm。看来新奔驰C级并没有向市场妥协。这也是一种“范”啊!

  【外观变化】

  1.全面“灯”变

  奔驰新C级轿车采用全新的前大灯,取消了老款头灯的灯眉设计,并将雾灯从平时的圆形改变成时下流行的横条的LED灯,同时示宽灯、转向灯、日间行车灯也改变成LED灯,使新一代C级轿车的前大灯看上去更加时尚。自适应的氙气大灯聪明、实用,可以根据车速、路况自动选择照明模式。保险杠下方的LED日间行车灯带有家族气息,安置位置也强化了低重心的视觉观感。车尾灯的造型没有改变,但内在已全部换成了LED。

  A 高速时,近光灯把光束调整得更长,这样视线可以延伸得更远,在前方无车的情况下,远光灯自动点亮,照亮视线中的一切物体。

  B 低速时,近光灯把光束调整得很宽,便于驾驶者观察路两边的情况。

  C 转弯时,大灯自动转向弯道内侧,弯道辅助灯同时点亮,照射即将行驶的区域。

  2.内饰改动大,逐渐家族化

北京奔驰新C级

北京奔驰新C级 

 北京奔驰新C级

  在内饰方面;新一代C级轿车内饰设计逐步向E级看齐,中间的液晶显示屏和仪表盘达至和谐的统一。车内的变化也趋向家族化,中央显示屏与仪表台连为一体。中央显示屏变为高清彩色,让内饰在豪华细腻之余又更显个性。它可以显示和设置行车电脑、灯光、驾驶信息等。黑/米色的内饰颜色,配上岑木装饰,令驾驶者有种无比放松的感觉,就算是堵车时,心情也不会烦躁。方向盘造型饱满,手感舒适,大量的功能按键使驾驶者的手不用再离开方向盘。

  3.人体工程学设计出色

  奔驰新C级轿车新增了12按钮多功能方面,让驾驶者更为方便地操作每项功能。也是体现奔驰汽车为了保障车内乘客安全的追求。新增的语音识别按钮识别率比较高,甚至方言都能听懂。仪表盘内的中央显示屏更换为高分辨率彩屏,可以显示很多车辆信息,手可以不离开方向盘控制收音机、CD、电话等功能。空调出风口也有所修改,造型富于变化并增加了亚光铝饰。方向盘后的全功能拨杆位置集成了全部灯光控制和雨刷控制功能。

  新一代C级轿车在保持车尾灯形状不变的情况下,将示宽、转向灯、倒车灯,刹车灯全部替换为LED,在突出时尚与动感的同时,体现更强的整体感。奔驰新C级轿车尾部保险杠新增了镀铬饰条,刚好与隐性的尾翼形成平行线,立体感十足。另外增加了不少金属饰件,使得奔驰新C级轿车看上去更为豪华高档。

  总结

  ●不足

  方向盘后的全功能拨杆位置有些靠下而且离方向盘比较远,开惯一般车或者手小的人使用时会感到些许别扭。

  后排空间方面显得比较狭窄。尤其是腿部空间,仅有一个拳头的空余,对于长期乘客无疑影响舒适性,家里人多可是要慎重选择。

  【动力系统】

  7速自动变速箱“秒杀”

  2011款C级的动力单元跟此前完全一致,同样提供C180K(1.6T机械增压)、C200(1.8T涡轮增压)、C260(1.8T涡轮增压)和C300(3.0L自然吸气)共四个选择,而且输出数据也没有任何变化,今天所试驾的C200仍然稳守184Ps最大马力和270Nm最大扭矩。硬件上的提升其实来自于变速箱,除了2011款C180K依然使用5速自动变速箱之外,其他所有车型均一律普及7速自动变速箱,而此前这7个紧密的挡位可是C300的专利。    

  能够在S级身上拿过来的,可想平顺性非常不错,而且响应敏捷,当然,最重要一点就是增加了燃油经济性。从5个前进挡提升至7个,很自然就可以联想到更加顺畅的动力输出、更加经济的油耗表现。7挡自动变速箱,比原来增加了2个挡位。更密的齿比,带来更快的加速(提高6%);更低的巡航转速,不仅噪音更低而且省油(降低12.3%);换挡落差变小,行驶更加平顺。而且涡轮的介入已经最大限度做到无声无息,完全符合奔驰C级的绅士形象。

  向E级大哥看齐,

  “HOLD”住!  

  新C级通过一些小功能,表明了它有能力向E级大哥看齐,比如“HOLD”驻车保持功能。在走走停停的市区,这个功能很方便很省心。停车后保持D挡,继续用力踩下刹车踏板,中央显示屏上会出现HOLD字样,这时右脚就可以放开刹车踏板,系统自动保持刹车状态,等到绿灯后直接踩油门就可以继续行驶,减轻了堵车时右腿的劳动强度。实际上开起来7速自动挡和双离合器变速箱相比,少了些干脆和果断。但作为稳定性肯定会好些。

  ■新快报记者 何军 文/图

关注奔驰C级的人还关注了 

分享到:
猜你喜欢

看过本文的人还看过

详情>>深度试车—奔驰C级

在线回答车友有关车的问题
  • 加速(0-100公里/小时):7.38秒秒
  • 刹车(100-0公里/小时):37.87米米
  • 实测油耗(升/100公里):11.6升
优点:较之老款进行了全面升级,且科技感十足
缺点:后排空间略小,舒适感不足
  • 愉悦指数
  • 性价比指数
  • 专业车手点评
同级平均分:7.9
8
 得分同级平均分同级比较
外观98.3高于 8.43%
操控97.8高于 15.38%
内饰87.4高于 8.11%
同级平均分:7.7
7
 得分同级平均分同级比较
价格77.8低于 -10.26%
使用成本87.8高于 2.56%
空间88.1低于 -1.23%
门光远
+关注
国内著名车手,新浪汽车专职试车手,多次参加著名..
点评:奔驰C300相对于奔驰C200及C260车型来说是属于比较小众车型,在这样一款非常紧凑的车型上面搭载了一款3.0的发动机,动力十分强劲,对于操控性 ...

(编辑:新赟)

意见反馈 | 保存 | | 打印 | 关闭

新浪汽车|汽车生活原动力

可输入140个汉字 新浪汽车 提问 >>

上传附件

上传附件
选择图片

请选择小于2M的jpg,gif,png图片

上传附件

图片正在上传,请稍候...

正在上传