复合维生素--试驾奔驰新C级(图)
奔驰新C级
虽然是小改款，但官方“新一代C级轿车”的说法并不算夸张：全新的外观设计、颠覆性的内饰造型、升级为7速的自动变速箱……据说大大小小的改进加起来有2000多项，这不是瞎说，感觉真的焕然一新。
无数年轻的点睛之笔
“新款方向盘精致得让人爱不释手”
虽然车身比例和线条风格基本承袭了老款产品的路线，但新C级在细节上的雕琢更有韵味。全新的车灯打破了原来呆板的形状，下进气格栅也被塑造得更有运动气息，这就好像是神奇的日本化妆术，贴个睫毛、画个大烟熏就立即变身成时尚标杆。其实工程不大，只需精妙的点睛之笔。
不过，那个头灯的升级不只是样子不同这么简单，时尚型所标配的氙气大灯不仅具有弯道照明功能，还带有智能远光控制，可根据对方来车情况自动调整远光灯的高度，避免导致炫目。另外，LED日间行车灯和尾灯的设计让新C级比老款具有更显著的辨识特征。
如果说新C级在外观造型设计上还会让人看到老款C级的影子，那么坐进车内之后，感觉就完全是另外一码事儿了。新C级借鉴了很多E级的内饰元素，但并没有那么严肃———轻松活跃的造型、层次分明的布局都透着一股按捺不住的年轻活力。同时，它又不会让人觉得过于轻飘：年轻化的金属按键、拉丝铝镶边与沉稳木纹装饰配合得恰如其分，置身其中仍会明显感觉到奔驰那种独有的范儿。
新款方向盘是内饰最大的亮点，虽然功能上没有什么本质区别，但精致程度大幅度提升，简直让人爱不释手。中央仪表上的显示屏也升级为全彩高清显示，与银灰色的外圈仪表配合起来，简直就是一件艺术品。
掌控一切的动静相宜
“奔驰一向很善于将运动潜质隐藏起来”
挡杆的造型并没有什么大的变化，但是它下面的变速箱却已经从5速升级为7G-Tronic+增强型7速自动变速箱。好了，不用开都知道，以往被车主们广泛抱怨的平顺性问题在新C级上得到了彻底解决。
这台变速箱除了拥有更密集的齿比之外，换挡速度也比以往的7速变速箱更快，经济模式下，几乎完全可以忽略它的存在，一切都回到了奔驰豪华轿车所应该有的丝般顺滑。就算是C200和C260上那台在平顺性上天生有些不足的1.8升涡轮增压直喷引擎，在新变速箱的辅佐下，噪声和震动也显著降低；即便是连续降挡，整车也表现从容，跟从前那种躁动和突兀的顿挫感截然不同。
奔驰一向都很善于将运动潜质隐藏起来，看似只有没边儿的舒适，但实际上却对一切场面应付自如。悬挂系统的Agility Control通过一个旁通阀巧妙地让减震器拥有了双重性格：正常情况下减震器偏重舒适，但当它感知到激烈的驾驶状态时，旁通阀会关闭，让减震器变硬，从而更好地抑制车身侧倾。
所以，就算在标准的F3赛道上，这款挂着三叉戟星徽的奔驰中级车一点儿都不慌张，手感嫩滑的方向盘准头极佳，车身稳健、从容地掠过一个个弯心，运动模式下的变速箱会巧妙地保持低挡位，等待你全油门调动涡轮榨取充沛的扭矩……车身动作一气呵成，毫不拖泥带水。
舒适与运动比例可以随时调整，年轻却又不失稳重，就像一颗复合维生素片，全面得几乎无懈可击……没错，这就是新奔驰C级轿车。
■ 车型参数
奔驰新C200
长×宽×高：4581mm×1770mm×1448mm
轴距：2760mm
发动机：1.8T
功率Kw：135kW
扭矩Nm：270Nm
变速箱：7速手自一体
■ 总评
除非你手里的银子真的很有限，否则不要考虑那台使用1.6L机械增压发动机和5速自动变速箱的C180了，C200和C260才是最富有性价比的新款C级。要舒适有舒适，要运动也不会让人失望，内外造型年轻时尚，配置合理；唯一的缺点就是后排空间偏小。
采写、摄影/本报记者 崔卓佳
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- 加速（0-100公里/小时）：7.38秒秒
- 刹车（100-0公里/小时）：37.87米米
- 实测油耗（升/100公里）：11.6升
