诠释驾驶与生活定义 体验试驾广丰逸致
有人说，在都市中开车简直就是一种负担。面对着这样的一种声音，不少车企都精心打造自己的新车，为了就是要重新唤醒人们逐渐被埋没的对驾驶的热爱。其实当今很多的消费者都不需要动辄百万的超跑，也不太需要大排量的V8甚至V12引擎或是复杂的电子悬挂，他们要的是一种回归，通过最适合的设计，满足最实在的需要。他们可以在美丽海滨惬意兜风或是在一段山路上快速的游走，也可以是在小型赛道上尽情劈弯，还可以是在深夜空闲下来的城市道路上欣赏城市的美景。
人们都向往美好的生活，那种并非单指外表，更多的是由内而外散发出的美好。汽车也是一样，精神和心情愉快有时也是选择的标准。从这一点看，逸致是满足了这种要求。
就从外观上来看，逸致就没有一味地追求标新立异，它前脸的饱满设计风格与轿车神似，而腰线部分，采用了简单而平直的线条，侧面虽然不能让人印象深刻，却给人一种细腻、舒适的感觉。喜欢时尚的年轻家庭人士，将是这款车的忠实粉丝。
逸致车内上深下浅的内饰配色带给我们温馨的居家感受，其中最突出的特点是以“S型”曲线设计为主体的车内布局。较为方正的中控台配以两侧的曲线设计使得车内氛围较为年轻时尚，而中置的仪表盘向驾驶员一侧倾斜则为驾驶员提供宽广的视觉范围，让驾驶员能真真切切的感受到驾驶的乐趣。那么对于这种风格的操控感，是否就已经开始唤醒了沉睡已久的驾驶热情呢？
在极短的体验过程中，有几处设置给我留下了较深的印象。比如可隐藏的后排观察镜，方便驾驶员与后排人员的交流；比如副驾驶座下面可拉出的小抽屉可以放双鞋，以备女士爱美之心；又比如手刹后面的中央扶手箱前后开口贯通，为的是方便后排乘客方便取用扶手箱内的物品。所有这些，都可以充分体会到逸致给用户们带来的方便、周到以及舒适的体验。
对于一款时尚多功能车辆来说，拥有必要的动力是必须的。因为既要满足日常需要，另一方面则又要能满足自驾郊游所需的顺畅感，因此发动机的低扭能力应该做到至少不拖沓不费劲。拥有双VVT-i技术的引擎和CVT变速箱才是逸致真正的王牌，逸致的1.8L和2.0L车型全部配备丰田最新研制的CVT无级变速器，与双VVT-i发动机组成了动力系统的“铂金组合”。相对于涡轮增压车型加速过程中呈现出的迟滞现象，“铂金动力组合”的动力输出更平顺舒适。
我在实际试驾过程中，逸致油门踏板很轻，油门反应也很顺畅，踩下油门踏板，发动机转速提升十分迅速，从1500转/分到5000转/分的转速区间里，动力表现都相当活跃。CVT变速器十分平顺，没有任何顿挫感，尤其适合在频繁刹车的城市行驶。而且，这一组合还为逸致带来出色的燃油经济性，百公里油耗仅为7.7L。
说到这儿，不得不提一提逸致的静谧性。在背景噪声50.3dB，车速110km/h的环境下，逸致车内噪音只有68.1dB，这个数值已接近豪华品牌车型的表现。可以说，不论在家庭出游还是商务使用，逸致可以提供中高级轿车的舒心感。
作为国内首款FUV时尚多功能车，逸致不仅拥有丰田领先业内的GOA车身，而且在安全配备上可谓下足功夫。除了标配ABS、EBD、BA等常规安全配备以外，逸致更全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC(上坡起步辅助控制系统)等安全配置，完全超越中高级轿车的安全装备标准。在被动安全装置上，逸致也可圈可点。据了解，G级以上车型具有驾驶席膝部空气囊、窗帘式气囊等7个SRS空气囊，而相似车型仅有4个空气囊，逸致在这方面达到甚至超越中高级车。
逸致在产品力上实现超越的同时，14.98～23.98万元的价格区间让其拥有极佳的性价比优势，完全满足社会主流中坚阶层的消费需求水平。
试驾后，我感觉逸致在很多方面都有不错的表现，尤其在舒适性，逸致给我一种轿车般的感觉。总体来说，逸致的舒适性将驾驶与生活紧密联系起来，并为我们带来了更多对于生活本质的诠释。
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- 加速（0-100公里/小时）：10.92秒
- 刹车（100-0公里/小时）：41.09米
- 实测油耗（升/100公里）：9.8升
