萨博9-5旅行版申报图曝光 复产后将引入
新浪汽车讯 最近一段时间，人们对于萨博的关注大多放在其寻找“救命稻草”的历程中，以至于对其可能引进的新车都有所忽略了。自今年4月以来，萨博就处于停产状态，其中主要压力来自供应商，而根源则在于“缺钱”。从华泰、庞大到青年汽车，萨博的“求助”之路已渐渐明晰，并且宣布有可能会在8月份复产。在停产期间，萨博已经开始国内企业“预售”车型，已缓解资金紧张问题。这也意味着，萨博复产之后，有新车引入国内将没有悬念。而这其中，可能性最大的，除了呼声很高的萨博新9-5以外，还包括刚刚曝光外观专利申报图的萨博9-5(配置 图库 口碑 论坛)旅行版。
萨博9-5申报图萨博9-5旅行版是今年年初日内瓦车展上发布的全新车系。发布不到一个月，萨博就陷入停产的窘境，的确是够“杯具”的。不过，从萨博计划将这款最新车型引入的态度来看，未来国内市场对于萨博能否继续生存的重要性不言而喻。
虽然是最新车型，但萨博9-5旅行版与之前的萨博9-5的区别仅限于尾部。
萨博9-5申报图侧面萨博9-5是在萨博仍归属通用的时期推出的车型，这也是萨博十多年来首次推出的全新车型。基于这个背景，新一代萨博9-5更像是基于新君越为基础开发的一款变形车——从平台技术乃至设计风格，萨博9-5身上都有新君越的味道，相比过去萨博的干练，新9-5变得肥硕而主流。从顺应市场需求的角度看，这种变化是值得肯定的。
作为经典品牌的延续，萨博9-5在前脸部分还是体现出了大量的萨博元素，让萨博迷们一眼便能看出它的身世血统。
对于萨博9-5旅行版的侧面，设计师并没有采用一体化的侧窗设计，前后门的侧窗轮廓，与三厢版是基本一样的。倒是尾窗的创意不错，与D柱区的侧窗融为一体，线条也非常动感。
萨博9-5申报图俯视图萨博9-5旅行版的尾部造型也在刻意体现运动感，例如与腰线连为一体的尾部线条等等。大面积贯穿式的尾灯与三厢版一脉相承，看上去挺大气，也够豪华，但多多少少显现出一些“美式”风格。
从申报图现实的情况看，引进版的萨博9-5旅行版与日内瓦车展上发布的车型基本相同。区别主要体现在前杠的设计上，申报的车型似乎没有发布的展车那样富有冲击力。另外雾灯区似乎也找不到“灯具”的影子。不过，这应该是处于申报图简化的考虑。原装进口的萨博9-5在前雾灯上进行省略的可能性应该不存在。
萨博9-5申报图正面侧面的区别主要体现在轮毂造型上。申报图中的萨博9-5旅行版轮毂尺寸和造型都显得很平淡，比车展上的展车视觉效果要差不少。同样的，轮毂属于“配置”项目，未来市场配什么样的轮毂，变数仍然存在。
尾部造型就没有什么悬念了。一体式的大尾灯、反光条、尾箱盖的造型都与海外亮相的车型相同。力量感十足的方形双排气管虽然在申报图上看不到，但相信届时实车在这方面也不会有所改变。
萨博9-5尾部从海外车型显示的情况看，萨博9-5旅行版的内饰与三厢版基本一样。通过大量的“萨博化”，其车内已经找不到新君越的影子了。标志性的仪表台轮廓、飞机式的中控区、飞机仪表式的仪表、萨博独特的出风口造型和挡把边的引擎启动布局等等，都延续了萨博车型的传统做法。
海外萨博9-5旅行版有2.0T和2.8T的汽油动力可供选择，前者与新君越的2.0T一脉相承，后者则会配备四驱系统。从萨博在国内的定位来看，这两款动力都有可能被引进。
国内消费者对于旅行轿车一直不太感兴趣，但如果血统纯正且在国外口碑优秀的，仍不乏响应者。例如大众的帕萨特旅行版R36就是比较典型的例子。萨博品牌在“圈内”的影响力还是存在的。如果9-5旅行版引进且实际表现真的体现出萨博的传统优势，它作为进口帕萨特旅行版的竞争对手，竞争力仍不可小觑。
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