奔驰SLK、宝马Z4、奥迪TT德系敞篷车对比 (4)

　　奔驰SLK 200

图为奔驰全新SLK200

　　SLK是最早使用折叠硬顶的车型，奔驰表示新一代的表现将更趋完美，他们是否做到了呢？

　　车名SLK是源自三个德国单词，分别表示运动、轻巧和短小，这种设计理念在第一代SLK中得到明显的体现。奔驰引入的自动折叠硬顶虽然令其在竞争对手中脱颖而出，但是也影响到了新车的车身设计，令首代SLK的座舱看起来就像一个盒子。

图为奔驰全新SLK200

　　第二代SLK的外形设计相比第一代更优雅，全新第三代SLK的设计则更上一层楼了，自动折叠硬顶对车身线条的影响小了许多。简洁的车尾设计和源自SLS超跑的诱人车头都令这辆新车看起来很高档，带有侵略性。被列为选装的车身运动套件包括AMG车身组件、18英寸合金轮毂和更小的离地间隙。但SLK的车身相比宝马更高、更宽，车身因此看上去更为坚固和结实。

图为奔驰全新SLK200内饰

　　座舱设计也采用了全新的理念，表现出时尚和豪华感。SLK拥有非常宽敞的空间，方向盘和座椅都带有丰富的调整项目，不同体型的驾驶者容易找到合适的坐姿。深邃的双筒式仪表盘与简洁的中控台配搭，独特的圆形出风口和铝合金材质的控制按钮都源自SLS，这令全新SLK的车厢看起来非常高级。

　　相对于标配高出4,000英镑(约合人民币4.2万元)的运动版提供红色缝线真皮内饰，用打孔真皮包裹的多功能平底方向盘很有赛车味，而且内饰品质也是无懈可击。奔驰为车主们提供了大量的高科技设备和丰富的配置清单，但值得注意的是，这些配置并不便宜。例如中控台顶端的时钟便需要你为其支付195英镑(约合人民币2031元)。更有吸引力的是通透的聚碳酸酯全景车顶，在关闭车篷时也能让阳光透进车厢内，这项配置价值410英镑(约合人民币4270元)。

图为奔驰全新SLK200内饰

　　魔幻天空控制系统是奔驰SLK在折叠硬顶之后的又一项领先同级的先进科技，可以通过按钮控制车顶在透明与深色之间灵活变换，这项配置的价格高达1,995英镑(约合人民币2.1万元)。全自动开合车篷能够在20秒内完成收折，但享受敞篷乐趣也意味着载物空间将从335升缩减到225升，这两项数据都超越宝马Z4，但不及使用软篷的奥迪TT。对奔驰来说，这是一个不错的成绩，但对于双座敞篷车买家而言，实用性却远没有激情显得重要。

　　如果奔驰SLK想要击败两位竞争对手，那么必须在驾驶感受方面为我们留下深刻印象。首先，奔驰SLK的参数表看上去就有些柔弱，1.8升的排量和直列四缸发动机绝不会引起跑车迷的兴趣。181 bhp的峰值马力输出也远远落后于竞争对手，但在标配的发动机自动起停控制系统的帮助下，SLK成为三部车中油耗最低，排放最清洁的选择。

图为奔驰全新SLK200内饰

　　奔驰的操控虽然缺乏乐趣，但平易近人、简单易控、舒舒服服。油门虽然容易掌控，但响应速度缺乏运动精神，这不是我们在双座敞篷车中希望得到的，而且这台发动机也不愿进入高转区域。峰值输出偏弱，高转乏力，为了有效发挥该车的性能，你不得不非常辛苦地去榨取性能。奔驰SLK 200从静止加速到60 mph(约合96 km/h)仅需7.5秒，相比Z4慢了0.8秒，相比TT慢了1.9秒。

　　在性能方面奔驰也并非一无是处，在涡轮增压器的帮助下仅需1,800rpm就获得了最大扭矩，并且这台测试车配有价值1,520英镑(约合人民币1.58万元)的7G-Tronic七前速自动变速箱，令直四发动机得到更加充分的发挥。方向盘上的换挡拨片为奔驰提供了手动换挡功能，当你将发动机转速推送到红线区域时，发出独特的颤音。奔驰7G-Tronic变速箱在手动模式下的换挡速度不及奥迪的双离合，在自动模式下则总是在繁忙地选择合适的齿比。

　　动力输出都是其次，对驾控爱好者来说最大的失望是这台发动机缺乏突出的特点，底盘的调校也同样如此。尽管我们的测试车配有运动型悬架和直效转向操控系统(Direct Steering，价值215英镑，约合人民币2200元)，但仍缺乏Z4的激情和TT的稳定。更悲剧的是，运动版在通过不良路面时对舒适性带来伤害，因为悬架行程缩短了10毫米，又配备了尺寸更大的轮毂，普通版应该有更加均衡的表现吧。

　　奔驰SLK 200

　　售价：33,980英镑(约合人民币35.4万元)

　　发动机：1.8升直列四缸汽油机

　　最大马力：181 bhp

　　0-97 km/h加速：7.5秒

　　油耗：28.5 mpg(约合百公里9.9升)

　　二氧化碳排放量：151 g/km