逍客——继承了日系车的低耗和精致，逍客问世以来就获得了不俗的成绩。这次进行小改款后，逍客在舒适性上又得到了提升，配置的全景天窗也更利于乘客欣赏沿路的风景。
逍客的前脸十分宽大，大大的日产标志镶嵌在上进气格栅的中央，下进气格栅则由两条简单的黑色塑料横杠阻隔，远看上去，就像张开的大嘴。黑色的车底防擦条让它在具有良好通过性的同时也能有效地保护车身油漆。一条弧形的腰线紧贴侧窗下沿，使整车看上去更加充满力量感。逍客的内饰明显是比较低调的风格，采用了纯黑色为主色调，没有采用已经被使用得近乎泛滥的桃木装饰条，整体给人的风格感觉就是简约干练。但在做工上逍客又坚持了日系车精细的传统，加上愈发厚道的材质，摸上去很厚实，给人感觉非常有档次。
途观——作为上海大众的主打车型，一上市就引起了汽车界的“大地震”。全系配置了涡轮增压发动机，保证了途观的动力性能，无论是坡路还是平地，对于途观来说可谓是游刃有余。途观的前脸在秉承了大众一贯设计的同时有所创新。双横向设计的横向式黑格栅框，是途观外形设计的亮点，通过U形走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了刚毅的前脸表情；强壮有力的保险杠，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明，英气逼人。
在外观上，逍客可以说是把跨界的理念演绎得最为真切，如果没有跨界这个概念的话，任何人在第一眼见到它的时候都很难把它归入轿车或者是SUV。从正前脸看逍客会给人很小的错觉，这也许是由于逍客较小的中网和过于圆润的前脸设计。在较小的中网中间很容易就将日产的LOGO突出来，发动机盖上的两个拱形凸起展示了一种略带肌肉感的外观，很和谐地融入了前脸整体中，带来很统一的效果。
途观的亮点就是它的核心动力以及四驱系统，匹配的两款发动机都应用了涡轮增压和缸内直喷技术，当然这都是针对一定转速下说的，因为涡轮增压发动机的迟滞问题仍然不可避免地存在，在低于 1500 转的时候，涡轮增压介入工作不明显，因此还不如普通的自然吸气发动机动力强劲，所以在拥堵的城市行驶时涡轮增压的优势不明显。逍客在部分车型上增配了4.3英寸多功能彩色液晶显示屏、倒车影像监视系统、倒车雷达、自动前大灯、前席主动安全保护头枕等 5 款配置。
逍客减少两款车型，取消了20S火6MT2WD和20S炎CVT2WD,新增了一款 2.0L 手动挡车型。逍客还新增了梦幻银车色，使得逍客的车身颜色达到了7种。和很多改款车一样，逍客增加了很多配置，但是外观和售价上并没有变化，因此使得它们在配置上有了更多的销售亮点，上市不久就有不错的销量。途观内饰的设计和概念阶段十分相像，尤其是布置在中控台上的“密密麻麻”的八个空调出风口。出风口所在的部位用银色椭圆面板镶嵌，这也是在其他大众车型看不到的新景儿。方向盘和仪表是典型的新一代风格，较之以前更显科技感。另外，红白两色的仪表和奥迪品牌非常相似，清晰易读。NISSAN的车极具家居氛围的内饰给人留下了深刻的印象，但在SUV车型中，日产给人带来的却是另外的一种景象，黑灰色的主色调，配以银色装饰勾勒出一种科技与时尚的氛围。
动力方面，逍客提供了两种发动机和三种变速箱的搭配。其中 1.6L发动机搭配的是 5 挡手动变速箱，2.0L 发动机搭载的是 6 挡手动变速箱或CVT无级变速箱。途观前排和进口版本一样，很容易就找到适合自己的驾驶姿势，SUV 特有的高坐姿也增加了驾驶的舒适度，在车流中穿行有一览众山小的感觉。动力方面，上海大众国产途观搭载了 1.8 升和2.0 升 TSI 涡轮增压缸内直喷引擎，1.8 升引擎最大功率达到了 160 马力，2.0 升则为 200 马力。加上与发动机配合的6速手自一体变速箱，动力输出平顺。无论是路面坎坷还是直道加速，变速箱都会很聪明地选择合适的转速来提供动力输出。不过内饰设计没有创新，做工有待改进。
