多数日系车面临“断炊” 车价出现上涨趋势
按照往年惯例，“五一”小长假是车市的销售旺季，各品牌经销商都会加大优惠幅度刺激消费。但今年的情况比较特殊，由于丰田、本田、日产车型核心零部件与进口整车的供应出现问题，京城车市日系车型集体出现断档，车价也因此出现上涨趋势。
“五一”小长假，王先生想购买一辆雷克萨斯，可4S店的工作人员告诉他，现在买车需要预订，预订期大概2-3个月。
王先生告诉记者，自己在今年第一批摇号时中签，购车指标还有两个多月就作废了。2-3个月的预订期，实在是等不了，只好看看其他车型。”王先生这样对记者说。
据悉，按规定，小客车指标具备6个月的有效期，如果中签者过了6个月还没有买车，该指标将被视为作废。
记者采访中了解到，受地震影响，各品牌日系车陆续出现供应断档现象，所以京城车市中像王先生这样中意日系车却买不到的人不在少数。
一家雷克萨斯4S店的负责人告诉记者，目前各个车型供应都很紧张，消费者需要等待2-3个月才能提到现车，另外，由于货源紧张，各车型已经没有优惠。
“虽然店里还有少数库存车，但也是卖一辆少一辆。订车周期至少延长了1个月，所以我们店的车现在几乎都是按厂家的指导价格进行销售，最多送部分装饰，现金优惠几乎没有了。”上述负责人说。
英菲尼迪的经销商也以车源紧张为由，取消了优惠。“我们店除了M系有现车，其他车型均需要预订，预订期在3个月左右，未来新车供应紧张已经成为定局。”京城一家英菲尼迪4S店的负责人告诉记者，同样是由于货源紧张，目前店里已经收回了原有的现金优惠。
当然也有例外，日系三大豪华品牌中，讴歌经销商的日子最“好过”。由于销量太少，地震几乎没有对4S店的销售造成影响，目前讴歌部分车型优惠幅度仍然超过10万元。
上述雷克萨斯和英菲尼迪4S店的负责人告诉记者，店里已经给销售人员做了相关培训，销售人员肯定会根据到店客户的指标有效期对客户提出建议。“如果在指标有效期内实在是不能有现车到店，那也没有办法了，只能建议客户去购买其他品牌的车辆。”上述负责人说。
国产车方面，京城一汽丰田经销商也面临着捉襟见肘的局面。随着厂家出货周期的延长，4S店的库存在慢慢减少，价格上，除了部分车型可以享受国家的节能补贴，经销商已经不再进行另外的现金优惠。
“现车库存量已经非常少了，价格肯定要回收。”京城一家一汽丰田4S店的负责人告诉记者，一汽丰田5月份的供车量会非常少，所以4S店现在并不着急卖车。
与丰田情况相似，东风本田、广汽本田的货源也十分紧张，经销商也在着手制定价格回收的政策。
汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖认为，从目前的情况来看，日系合资品牌4S店都有一定的库存车，如果消费者十分喜欢日系车，需尽快出手购车。
“其实，目前很多其他品牌的车型不仅有现车，优惠幅度还不小，消费者也可以去看看其他车型。”苏晖说，“但一定要注意自己购车指标的有效期。”
另外，与丰田、本田不同，东风日产4S店的负责人告诉记者，由于厂家优先供应京城市场，所以目前并没有出现货源紧张的情况。“未来肯定会受到影响，消费者如果有购车需求，可尽快到店。”上述负责人说。(钱瑜)
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
