日系车3月产量锐减六成 成都经销商欲提价
●由于日本地震导致零部件供应跟不上，一向以价格取胜的日系车开始取消优惠
●成都一日系车销售商向厂家申请的5月份的订单，大部分被取消
●成都经销商预计，5、6月更难熬，7月供应形势可能转好
4月25日，日本两大汽车制造巨头丰田和本田分别公布了3月日本国内汽车产量数据，受地震影响，两家公司的产量均出现六成以上的大幅下降。华西都市报记者迅速连线成都日系车经销商，受日本震后汽车产量锐减影响，进口日系车部分车型目前处在“无车可卖”的境地；而国产日系车，大多取消了优惠，或还有涨价空间。
进口日系车：部分车型“无车可卖”
3月丰田日本国内汽车产量为12.95万台，较去年同期减少62.7%，创1976年以来的月度最低。本田产量为3.48万台，较去年同期减少62.9%，也是14年以来的月度生产量最低值。根据《日本经济新闻》统计，日本八大汽车制造企业3月的国内总产量较去年同期减少了57.5%。
日本汽车产量锐减，对依赖纯进口的成都日系车经销商来说，日子确实不好过。
四川辰宇雷克萨斯4S店总经理朱立介绍，雷克萨斯是日系的豪华车型，全部进口。预计雷克萨斯从3月下旬直到6月份，都难以有现车运输进港，导致目前店内车源相当紧张，其中，RX等大尺寸车型，处于“无车可卖”的境地。
“这几个月基本上就靠卖库存，但库存量现在非常少，我们主要就靠接订单，等现车到店之后再提车。”朱立说，现在店里的各种价格优惠已经取消，但不会考虑加价。“从厂家反馈的消息看，预计5、6月份产能逐步恢复，这意味着5、6月依然没车，估计7月份会慢慢好转。”
另外一个日系的豪华车型英菲尼迪，采取的是“本土生产、出口销售”的运营模式。四川三和英菲尼迪市场经理陈兰向华西都市报记者表示，影响确实有，不过由于英菲尼迪库存量比较大，目前还有现车可卖，但如果现车供应跟不上，可能后续会有问题。
国产日系车：取消优惠酝酿涨价
日本震后汽车产量锐减，对于国产日系车是否会有影响呢？华西都市报记者调查了解到，因日本车企停产导致部分关键零部件供应跟不上，目前，成都市场上日系车到货量明显减少，一向以价格战取胜的日系车，降价幅度也明显减少。
成都中升丰田汽车销售顾问陆晓波告诉记者，他们向厂家申请的5月份的订单，大部分被取消，尽管目前店里的车还比较充足，但是卖一台少一台，还是存在车源紧张的担忧。因此，部分车型存在着涨价的空间。
以丰田RATAG_MARK_TYPE_1_14(配置 图库 口碑)为例，手动挡最低配置目前价格为18.98万元，取消了之前的优惠，销售人员明确告知，可能还会涨价，如果现在不买，估计要到8月份左右才能提车。
成都建国东风4S店的销售顾问侯小姐告诉记者，大部分日系车生产或多或少受到日本地震影响，价格上涨是趋势，但具体涨多少很难说。
“因为3月份价格战打得有点凶，现在主要都取消了优惠，下一步涨不涨，都还在观望。”一位日系车经销商说。
经销商预计：5、6月供应更加紧张
目前，除个别车型外，成都市场多数日系车供应还不成问题。对此，成都经销商们认为，主要是因为前段时间国内生产厂家零部件库存相对充足所致，而随着库存量的逐渐减少，影响也会越来越明显。
尽管日本车企近日纷纷宣布恢复生产，但地震带来的影响短期内还难以消除，经销商们认为主要有两方面的原因：一是目前日本电力供应短缺，企业生产用电难以保障，这就决定了产能不可能100%恢复；二是不少企业的生产设备不可能一下子恢复到以前的状态。
受日本工厂停产影响，这些零部件的交货期自然会延长，这样，在中国生产的日系车，其订货时间也会相应延长，到5、6月份影响将更明显。
华西都市报记者李欣忆 见习记者李臣
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- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
