2011中高级车七强对阵 各款车型试驾报告
大有进步 注重细节
■车身尺寸：长4820毫米，宽1835毫米、高1475毫米，轴距2795毫米
■发动机：2.0L/2.4L
■市场指导价：16.69万元~24.99万元
综合点评：新索纳塔的个子挺大，加上霸气的车头和漂亮的车身侧面，它在七款车中尤其显眼， “流体雕塑”式的设计让其与中庸、古板、老陈等形容词决裂。内部造型也显得很年轻、现代，有一些前卫感。其外形内饰走的是时尚，运动路线。整体评价来看，新索纳塔的卖相挺好，85位消费者都给其外形内饰评分较高，很多消费者都表示其侧面和尾部线条很漂亮。内饰也有高级感。但是也有消费者认为，相比其他几款车型，其外形和内饰的线条都比较复杂，尤其是车头进气格栅有些太张扬。
试驾车是新索纳塔的高配版本，配置水平很高，包括新增智能迎宾灯光系统、HID氙气前大灯、驾驶席通风座椅、座椅及后视镜带记忆功能、后视镜带倒车影像、紧急制动提醒系统、前风挡自动除雾功能、一键启动、仪表盘彩色显示屏、infinity高级音响DVD系统等、换挡拨片、风挡自动除雾、雨刷加热、倾斜折叠式外后视镜、主动式ECO经济驾驶模式提醒等等，可以说是应有尽有，特别是其独特的智能迎宾灯光系统和仪表板彩色显示屏很炫，试驾当天温度很高，其通风座椅得到大家的一致好评。
在赛道上转弯抹角的时候，可以感觉到新索纳塔的车身刚性很好，方向盘的转向力度可调，低速时尤其轻巧，而高速时比较沉稳。得益于较宽的轮距和轴距，其稳定性很好，但是可能是车身较重的原因，其转向时可以感觉到惯性不小，高速急转弯时有轻微推头现象，不过因为有车身稳定控制系统的帮助，其过弯时的安全感还是较好。
试驾车是2.4L车型，其最大功率达132kW，最大扭矩231N.m。加速感不错，而且噪音不大，车身隔音较好。六速手自一体变速箱反映迅速，而且换挡冲击很小。底盘感觉很整，减震舒适度好，急转弯时侧倾控制不错，显示出该车的底盘功力较好。
对于安全性能的评分，主要是依据安全装备给印象分，这方面，新索纳塔得分很高，厂商还在现场发放宣传资料，更加强了消费者对其的了解，在配置表上，包括了TPMS胎压监测、VSM车辆稳定控制系统、HAC上坡辅助、ESS紧急刹车提醒、6安全气囊、主动式安全头枕、双预紧安全带等安全配置。据称，第八代索纳塔车身采用热冲压工艺车身，超高张力钢板的大量使用，分散碰撞冲击力的底盘结构、获得了欧洲NCAP碰撞五星的超高成绩。
专家组点评：配置很高，性价比突出，车身侧面和尾部造型获得一致好评，但是部分消费者认为其车头造型显得太复杂，稍显张扬。
消费者点评：外观动感、操控灵活、配置丰富
在开始试驾之前，消费者欧先生还对于韩系车的品牌价值和工艺质量持保留意见。然而当他完整的试驾完7款车型之后，欧先生坦言，第八代索纳塔的变化实在可以用脱胎换骨来形容。动感的外形线条、做工精致的内饰、2.4L CVVT发动机的流畅输出、超值的丰富配置，这些都让欧先生极为满意。欧先生表示，此次试驾的第八代索纳塔在操控性方面提升最大，虽然车身偏大，但过弯、变线丝毫不受影响，灵动自如。最令欧先生称道的是，该车型装备的座椅冷风系统，在当天的烈日炙烤下，丝丝凉风从座椅后方渗出，令驾驶者倍感惬意。
舒适安静 动力强劲
■车身尺寸：长4850毫米、宽1795毫米、高1475毫米、轴距2775毫米
■发动机：2.0L/2.5L/3.5L
■指导价：19.08万元~37.18万元
综合点评：作为东风日产的旗舰车型，新天籁汇集了日产全球最新技术，更首次导入全球领先的"CARWINGS智行+"智能全方位行车服务系统，实现了在动力、舒适、安全、智能上的"四大突破"，产品力全面超越同级别车型，树立了中高级车新坐标。
专家点评：主打舒适、VQ系列发动机+CVT的动力组合表现出色。
消费者点评：经营服装生意的王先生自己开的就是一台天籁，不过因为经常前往外地办理业务，目前这台2.0CVT车型的动力略显薄弱，除此之外，王先生对于天籁的其他性能表现非常满意。此次参加对比试驾，王先生就是冲着天籁2.5CVT车型而来。试驾过后，王先生告诉成都商报记者，2.5L车型由于装备了V6发动机，其动力与2.0L直列4缸机型完全不可同日而语。V6车型运转更加平顺、怠速更低、噪音和震动更小、功率和扭矩输出更加强劲，配合舒适的座椅和柔韧的多连杆悬挂，新天籁2.5CVT车型的表现很快就征服了他。
成都商报记者 王飞 张逸抒
空间舒适 品牌号召力强
■车身尺寸：长4960毫米，宽1845毫米，高1480毫米，轴距2800毫米
■发动机：2.0L/2.4L/3.5L
■市场指导价：18.68万~34.28万元
综合评价：雅阁是本次中高级车对比试驾活动中，所有消费者最熟悉的车型，所以大家对其的新鲜感最少，但这并不影响其获得很好评价。综合来看，雅阁是本轮测试中评价最均衡的车型，其在空间和内饰的评价上得分很高，没有明显的短板。
雅阁是中高级车市场的老将，并且多年获得销量冠军称号，其市场保有量很大，并且具有很好的口碑。据厂方数据，2010年雅阁的总销量超过17万辆，四川实现了1.3万辆，成都卖出了8000辆。
相较于第八代雅阁，2011款雅阁主要进行了运动感的提升，外观上采用更宽大、夺目的镀铬前隔栅，配合全新立体化保险杠造型，令整个前脸更加动感；尾部雾灯处加装了质感十足的镀铬装饰条；2.4EX以上车型标配17寸轮胎配合动感高质的多幅式轮毂。不过因为整体尺寸比例没有发生大的改变，所以在不与原款车比较的情况下，试驾者没有发现该车与原款车的明显不同。应该说，其外观改进上的力度不大。
不过在提高驾驶乐趣上面，2011款着墨不少，通过试驾可以发现，雅阁的隔音似乎更好，而且其操控感觉更加直接灵敏。其双横臂式前悬挂、多连杆独立后悬挂以及VGR可变齿轮比转向系统提供了较好的操控感和舒适性。2011款还新增了前悬挂支柱顶部加强杆，从而加强车身刚度、减低转弯侧倾。
据现场陪驾人员介绍，2011款雅阁采用了隔音玻璃前风挡、增厚车门玻璃、前后车门及行李箱隔音材料等措施，使车厢静音水平更高。试驾人员对其新增的智能型HDD语音导航感觉很好，其清晰度很高，语音清晰，不过因为是场地试驾，所以其导航没有发挥功效。但是值得一提的是，试驾人员一直认为，该车是一款开起来和坐起来都很舒坦的车型。
专家组点评：保有量大，品质口碑好、空间优势明显，上市时间稍长，消费者缺乏新鲜感，2011款的变化并不太大。
消费者点评：消费者郑先生是一位本田的忠实车迷。曾今在日本工作的他，现在开的是一辆广汽本田锋范1.5L自动挡车型。而今年3月初，随着儿子的降生，郑先生不得不考虑换购一辆空间更大、安全性更好的中高级车。自然，郑先生第一个想到的就是广汽本田第八代雅阁。在经过仔细对比试驾后，郑先生表示，第八代雅阁秉承了该车型精良的工艺和人性化的设计理念，无论加速、变线、制动都显得游刃有余。
性能均衡 G-Book功能强大
■车身尺寸：长4825毫米，宽1820毫米，高1485毫米，轴距2775毫米
■发动机：2.0L/2.4L
■市场指导价：18.28万元-28.38万元
综合评价：同雅阁一样，凯美瑞也已经推出多年，并且保有量较大。而且它也同样推出了2011款车型。虽然其外形并不算新潮，但是也并不落伍，实际上这种略显中庸的外形设计，很符合公商务用车的需要。另外，凯美瑞的内饰设计虽然没有太多的高科技，但是配色和造型都很让人赏心悦目，让人感觉到舒适。
凯美瑞的配置水平较高，包括8向电动座椅、前排座椅加热装置、车顶尊贵迎宾照明系统、定速巡航系统等，并且高配车型还有智能钥匙配置。试驾车上的G-Book系统引发了很多试驾者的好奇，不过因为试驾时间和距离较短，所以很多人并没有对此进行深度体验。该系统的功能强大，能为顾客提供话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等各种便捷、实用的服务内容。
2010款凯美瑞同样搭载了2.0L和2.4L两种排量发动机，其中2.0L发动机的最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为190Nm/4000rpm；而2.4L发动机的最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩则是224Nm/4000rpm。与这两款发动机相匹配的分别是一款4速自动变速箱和5速手自一体变速箱。
专家组点评：该车的外观和内饰都很时尚，车内空间较大，综合性能均衡，品牌知名度高。如果内饰用料更高档一些会更好。
消费者点评：与朋友一同前来参与此次对比试驾的吕先生并不是一味资深车迷，他虽然拥有11年驾龄，自己先后也换了2两辆车，但吕先生表示，车对于他而言就是一个代步工具，并没有过多的性能诉求。吕先生此次重点关注的是广汽丰田凯美瑞2.4L车型。由于之前自己开过特锐和花冠两款丰田车，吕先生对于丰田品牌可谓情有独钟。通过此番对比试驾，吕先生坦言，2011款凯美瑞依旧是原汁原味的丰田特色，各项性能极为均衡，完全找不到明显的短板和缺点。尤其是G-book的强大功能给他留下了极为深刻的印象。
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