哪款车技术更先进

　　主持人梁洪：王老师，我做《汽车天下》节目体会最深，就是我们有一档投诉栏目叫《汽车江湖》，做了这么多年以来，我确确实实总结到了一点，德系车的投诉率远远高于日本车，高得非常多，不是一点半点。

　　王凯明：就是可靠性问题。为什么？按说德国这三家公司技术都很强，大家都想赶在前面，老想当第一，那么你想比别人卖得更好就要有自己的亮点，制造技术条件差不多的情况下就要不断推新的技术，技术跨越，更新越大，同样担的风险就越大。

　　主持人梁洪：那么对普通消费者来讲是不是咱们还买一个可靠点儿的，踏实点儿的？

　　刘鸿仓：我认为不完全是，可以稍微地往前看一点儿。因为先进技术可能偶尔会遇到一些个障碍或问题，但问题都会解决，而且不可能开着这个车天天跑修理厂。

　　主持人梁洪：有这样的事儿我的刘大主编。

　　刘鸿仓：这是江湖里的一些小比例。有的时候还是应该更多享受新技术给我们带来的成果，低油耗也好，动力也好。

　　主持人梁洪：我们今天聊的几款车型当中，昊锐，暂且把君越也算德系车，加上蒙迪欧，他们这些技术其实也经过一段时间的考验了，除了昊锐稍微算比较新鲜点儿，其它的应该问题不大吧，你们觉得？像君越我们看了价格，聊的是2.4的，昊锐是1.8T的，蒙迪欧致胜是2.3的，其实就昊锐稍微新的，其它两款都差不多。

　　刘鸿仓：蒙迪欧致胜换新发动机了，新发动机已经出来了，但还没有上市，2.0涡轮增压，240马力。

　　主持人梁洪：总体看大众稍微走的快一点。

　　王凯明：因为从目前发动机发展来讲，直喷是一个发展趋势。其实最早1994、1995年的时候这个技术是三菱先做的，当时叫GDI，以后宝马采用了，包括劳斯莱斯的发动机也采用12缸的直喷，之后大家逐渐慢慢走向直喷，因为这是发动机在控制技术、燃烧技术上的发展，其它厂家，像君越都在不断地上。

　　主持人梁洪：所以我们大概总结一下性价比的性能方面，看你怎么理解性能了，如果把它理解成为操控、驾驶乐趣、技术先进性上，可能在这些车型当中昊锐是比较先进的，但如果你把性能理解成为舒适、安静、空间恐怕我们又得说雅阁。   

　　王凯明：直喷机的机器噪声相对比较大一些。

　　刘鸿仓：它的噪声频率跟普通车的频率不太一样，是另外一个调的声音。

　　王凯明：昊锐这个车还有一个特点，因为品牌不是很知名，所以价位定得相对低一点。所以如果你买别的欧系的品牌，价格至少比这个翻上好几万块钱。

　　主持人梁洪：比买大众的要值吧？

　　刘理萌：是要便宜。

　　主持人梁洪：实际上都是一个东西。

　　王凯明：而且车加长以后，后排空间还是不错的，比一般车要大一些，加上后备厢的设计(掀背式的)很有特色，很方便。

　　主持人梁洪：所以我们基本上讨论性能的时候发现，还是难以排出一二三四。

　　王凯明：单纯从指标上看这个东西。

　　刘鸿仓：我们告诉消费者它有三个优点或三个缺点，和你不知道它有什么优点和缺点完全不一样，他现在也纠结，但很明白，他就知道了，让消费者知道我能得到什么实惠。

　　刘理萌：我们把优点说出来之后，消费者起码可以根据自己的需求来判断。

　　王凯明：比如TSI机器，这个机器对油品的要求相对高一些，97只是一个标号，还有对油的清洁度要求比较高。

　　刘理萌：每隔几万公里会强制你更换混合III。

　　王凯明：对油的挥发特性，一般客户很难了解，很多客户抱怨，因为北京这段时间早晨零下7度到8度，冷车第一次启动不了，其实这个问题实际跟油品有关系，很多人不理解，老认为车有毛病，这个温度点恰恰是在通过环保验证的-7度实验的一个温度点，控制上要控制排放低一点才能满足国家的法规，我做实验的时候，油品蒸发性是用实验油，一旦用其它不太日常的油，稍微差一点的油，这个挥发你满足不了，这时候冷起来空转率不够，所以第一次就着不了车。第二，如果过度打烟之后有可能会破坏油膜，会造成轻微拉缸，严重的可能会厉害一些。比如采用GST自动变速箱也是这样，北京这个路段停停堵堵，因为它是一个自动离合器，过于频繁切合过程中可能产生高温，油温高了以后变速箱就要报警，可能在瞬间会觉得你需要停下来等一等。

　　主持人梁洪：怪不得某品牌某变速箱老坏呢，明白了。

　　王凯明：就像刚才刘鸿仓他们讲的似的，它的优点很突出，但正是优点过于突出或者跨度大，同样有些不足的地方也暴露出来。还有成本高，相对有维修的维护费用。

　　主持人梁洪：待会儿跟大家聊到性价比的价，我们从整个使用费用，包括油的费用和二手车残值率，再跟大家分析分析哪些车的优势比较大，哪些车比起来就稍微弱一点，北京时间10点30分，我们来看一下路面上的情况。