新浪汽车讯 斯巴鲁即将在9月17日成都车展，正式在国内发布新款三厢WRX STI车型。早在今年初的纽约车展上2011款翼豹WRX STi便与公众见面。
虽然叫2011款，但从纽约车展爆出的图片不难看出，从外观看它与现款之间的区别并不大。但2011款对于STi车迷来说，仍然是令人振奋的，原因就在于此次推出了三厢版本。
斯新款三厢WRX STI线条流畅，整体车形结合黑色18 英寸锻造铝合金轮毂，风格锐利的氙气(HID) 前大灯等多种独特外观配置都流露出无与伦比的力量感和速度感。另外，这一车型配备的2.5升双顶置凸轮轴(DOHC)涡轮增压水平对置发动机(subaru BOXER)，最大动力输出可达221千瓦(300马力)，并配以多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD)等多种辅助驾驶系统，这无疑会以出色性能给消费者带来惊喜并将成为众多车迷的梦想之车。
其他方面的调整还包括悬挂系统的重新设定。新STi的弹簧硬度前部增加15.6%，后部增加53%。仅从百分数来看，这个数值就够震撼的。不过不用担心斯巴鲁在悬挂调校方面会走极端，恰恰相反，新的调校可谓解决了现款STi存在的问题，这这改变，相信也是市场反馈之后做出的结果。
新一代斯巴鲁在设计车型时受到股东丰田的影响，在造型和调校风格上明显更在意普通购车者的需求。森林人、普通版翼豹，这方面的改变可以说是立竿见影的，昔日的斯巴鲁车迷对此还有颇多不满。市场证明了斯巴鲁的正确，毕竟为纯粹的驾驶狂人开发车型并不明智。
不过STi针对的就是驾驶狂人，软软的悬挂是不对路的。斯巴鲁对2011款做了大幅度的调整。可以肯定，新的STi舒适性会比现在差，但运动性肯定比现在强。
动力方面应该不会变，海外版STi一直是305马力，比国内版高5马力。斯巴鲁引进后到底是采用300马力还是305马力，这其实并不重要——都会很生猛！对于这样的小众个性车型来说，性价比和比对结果已经显得不重要了。
新的STi三厢的回归、更硬朗的悬挂系统，这些对于斯巴鲁车迷来说就足以仍然振奋，EVO也将感受到一定的压力。当然，这种压力并不会转换成价格的降低，而更可能的是在性能上的进一步竞赛。又有好戏看了！
