在如今这个竞争激烈的市场，做什么事情都得“留一手”。就好比北京奔驰，在投产新款EL的时候，就只发布了E260L和E300L，而没有同步推出E200L。是北京奔驰暂时没有能力生产E200L吗？是测试工作还未完成吗？显然都不是。是它不打算在国内生产吗？更不可能。E200L未上市，为的就是“留一手”，以在竞争对手出牌之后打出自己的牌。新5系上市以后，对手的牌打出来了，是到了奔驰该出牌的时候。这不，随着一组奔驰E200L谍照的曝光，这款车的上市也渐渐变得明朗起来。

　　车型本身已无太多悬念

　　这组谍照，就图片本身，恐怕没有太多的吸引力。与已上市国产奔驰EL基本一样的外观和内饰，差别仅在于轮毂造型、内饰配色等方面。这对于本来很多地方就可以个性化选择的奔驰车来说，这种差别可以忽略不计。动力方面也没有悬念，与C200或进口奔驰E200一样的低增压版1.8 CGI直喷涡轮增压发动机，功率184马力，配5速手自一体变速器。就性能、动力、配备等各方面而言，也没有太多值得探讨的地方，除了动力逊于E260L以外，其他将基本延续。

　　事实上，对于E200L而言，最关键的，其实是价格。

　　奔驰宝马的行政级缠斗

　　国内行政级轿车，奥迪A6L是绝对的“龙头老大”，而且这个地位在短时间内“无车”可以撼动。这与奥迪多年的市场培育、市场惯性以及“官车文化”有关。奔驰宝马也知道这一点，虽说心里不服，但短时间内谁也没想超越A6L。因此在车型定位、配置、价格等各方面，奔驰宝马和奥迪走的路数都不完全相同。相反，作为第二名的争夺者，奔驰和宝马二者之间的缠斗，却是极为激烈的。

　　在新款E级出现以前，这种缠斗并未出现，因为老款E级销量和退市差不了太多。新E级是有备而来的，经过进口尝试获得不错的市场反馈以后，开始着手国产加长，而对手，则是锁定宝马5系L。

　　从上市的布局来看，国产奔驰EL针对老款5系L来，E260L凭借204马力的功率和增压发动机的大扭矩，与宝马525Li抗衡，价格上高于老款523Li低于525Li，总体来说比较合理。刚刚推出之时，市场对于国产奔驰EL的价格也基本表示认同。

　　然而后发制人的宝马，利用5系的全新换代，在价格上给了国产EL一记重拳。新款5系在风格设计、空间布局上较老款大幅度提升，与新一代EL叫板只有优势没有劣势。新推出的523Li调大了功率，而且204马力的数据与奔驰E260L一模一样——很难说这是巧合还是故意针对。并且宝马还在变速箱上抢得先机，标配的8速手自一体变速器。而奔驰E260L，考虑到之前宝马的6AT，仅为其配备了5AT而未标配7AT。这样新宝马5系升级之后，差距就更大了。这种情况下，523Li已经可以成为奔驰E260L的核心对手，甚至在动力总成上还略有优势。而宝马新523Li制定的价格只有48.96万元，比奔驰E260L低了近3万元，奔驰的性价比一下子就被比下去了。

　　当然，奔驰不是定不出48.96万元的价格，只是之前的高价已经公布，不可能马上调整价格。在定价策略上，后发制人的宝马抢得了先机。