“迟到总比未到好。”8月24日，雷克萨斯一口气宣布引入全新RX270城市豪华SUV、IS250运动型豪华轿车和IS250C豪华硬顶敞篷轿跑车三款小排量车型，再次显示了在中国市场补课小排量豪车的决心。其背后则是随着汽车市场的成熟，以及新消费税的影响，中国3.0升以下豪华汽车市场已经日渐壮大。

　　小排量豪车增长迅猛

　　全新豪华SUVRX270售价53.3万元至59.8万元、高级运动型轿车IS250售价36.9万元至52.8万元，豪华硬顶敞篷轿跑车IS250C售价64.5万元。三款新车的共同特点是都搭载3.0升以下排量的发动机。RX270搭载2.7升直列四缸顶置双凸轮带双智能正时可变气门控制系统发动机。IS250和IS250C均搭载全新2.5升缸内直喷V型6缸带双智能正时可变气门控制系统发动机，这也是雷克萨斯首次将先进的缸内直喷技术引入到中国的IS系列车型。

　　丰田中国总经理加藤雅大表示，2009年雷克萨斯引入中国市场的首款小排量车型ES240,已成为雷克萨斯最畅销的车型。此次三款小排量车型的引入，将能进一步扩大雷克萨斯的销量规模。实际上，在豪华车品牌中，雷克萨斯此前引入小排量车型处于落后局面，而丰田中国副总经理曾林堂对此表示，“雷克萨斯迟到总比未到好。”

　　据RX车系总工程师藤田隆之介绍，RX270的导入目标是把RX同时拓展目标客户群，吸引非豪华车升级顾客，小型豪华SUV顾客，以及豪华轿车升级顾客。曾林堂预计，RX270的销量将占所有RX销量的50%以上，成为雷克萨斯销量最大的SUV。

　　据曾林堂介绍，3.0升及以下小排量车型在2008年新消费税实施后比例增长明显，从2007年的69%增长到2010年的83%。2009年随着其他豪华品牌新车型的上市，小型SUV份额从4.4%增至16.1%。今年随着宝马X1、国产奥迪Q5等新车的推出，小型SUV份额进一步增长，从上牌数据显示，今年6月份单月的市场份额已达到36.3%。

　　抢食中高级车

　　“而目前非豪华中级轿车市场保有量非常庞大，他们将是小型豪华SUV顾客的重要来源。”曾林堂认为，从排量分析来看，小型SUV95%的销售来自3.0升以下车型，奥迪和奔驰小型SUV级别3.0升以下的车型分别达到销售的95%和85%，而宝马和沃尔沃在小型SUV级别全部车型都在3.0升以下。

　　在此背景下，雷克萨斯的策略是，不断拓展车型覆盖的细分市场，在导入小排量车型的过程中，希望保持中型豪华SUV车身尺寸。并且独立考量小排量车型的价格区间和配置水平，对产品进行准确的定位。

　　“今年前7个月，雷克萨斯在华销售2.7万辆，增速达到76%，超过豪华车市场整体增速。”加藤雅大说，今年雷克萨斯的销售目标是5万辆。他同时重申，雷克萨斯目前没有考虑国产。一方面只有在单一车型达到年销3万辆规模的时候，才会考虑国产，另一方面则是需要培育零部件和相关人才，目前在这方面还达不到国产的标准。

　　文/图南方日报记者陈志杰