新浪汽车讯 由于尺寸、外形比A级车小气，价格却便宜不了太多，一直以来国内市场的三厢合资A0级小车表现总是有点“不温不火”。当人们开始对这一细分市场提出质疑时，广州本田用锋范证明了，只要车子对路，一样可以卖得好。有了成功案例，自然就会有跟进者。截至目前，就有三款三厢A0级合资新车即将上市——瑞纳、新POLO三厢和新威驰，其中瑞纳的上市日期已经非常临近。这些新车或多或少借鉴了锋范的做法，显然都是应对市场需求而来的。那么，谁更值得我们期待呢？
背景小解：两款全新车，一款小改款
瑞纳从英文到中文名都换了，但它其实就是新一代雅绅特，在现代旗下定位低于伊兰特(悦动)。瑞纳是在北京车展全球首发的车型，虽不能说它就是专门为国内市场度身定做的中国车，但至少说明中国市场对它非常重要，而且在设计上也会更多考虑到国内市场的需求。
新POLO三厢于8月份莫斯科车展上全球首发，虽说明俄罗斯是它重要的市场，但同时它也是应对汽车高速增长市场以及对三厢车情有独钟市场的重要车型。除了俄罗斯，中国、巴西等市场也是它主要面对的区域。与老款POLO三厢一样，它技术上会延续两厢，但定位将于两厢一致，并且不会针对欧洲市场。
新威驰只是一款小改款车型，改动方式与海外原型车类似，但实际变化很小。
外观造型：瑞纳新锐动感，新POLO稳重，新威驰“可能还得改”
锋范卖得好，外形占了很大比例，所以跟进的新车，必然要在这个方面大做文章。
瑞纳虽然名字里没有“i”，但它显得的i系列风格是一样的，即采用极为动感的设计风格，车身上的线条之多，简直让人眼花缭乱。这种“动感”风格德国福特是较早的尝试者，现代算是跟进者，获得的效果都不错。从ix35获得的反馈，以及车展瑞纳亮相以后的反应来看，这种造型对瑞纳应属加分项，至少要比毫无特色的雅绅特强多了。相比外形，瑞纳的内饰有些平淡无奇了，盾形中控台毫无新意，好在也不算难看。
新POLO则延续大众一贯的“家族风格”，造型上几乎没有什么悬念，前脸的统一程度，让不熟悉大众的人一眼就能看出大众，同时也让不少熟悉大众的人，也时不时会将它与高尔夫6之类的车混淆。新一代大众车的风格是稳重中透着时尚，从市场反馈看，效果极好，高六抢手就是例证。新POLO三厢尾部有点老宝来的意思，加上车身加长放大，比例更显协调，总体看起来比POLO劲取强多了。“三厢不如两厢受欢迎”的情况，很可能不会再新POLO上出现。内饰方面，新POLO三厢与老POLO差异很大，更像是高尔夫6的缩小版，同样基于高尔夫6的反馈，这也是它的一个竞争亮点。
新一代威驰上市后，技术、配置、空间提升，价格提升不多，但市场表现一般，主要原因与它的“难兄难弟”(雅力士)差不多——输在不讨巧的外形上了。改款后的新威驰，主要对中网进行了修改，其他轮廓甚至细节都没有太多变化，所以虽比老款看上去大气，但提升仍有限。要想威驰能像锋范那么火，或者说与对手竞争时在感官方面胜出，恐怕丰田还要在外形上“接着改”。只是大规模的改动，需要等待其换代时才能实现了。
空间：都有A级范儿，威驰仍略占优势
说到空间尺寸，要先说明一点，国产新POLO三厢参数尚未最后确定，但如果没有大的意外，采用与莫斯科发布的那款新POLO三厢应该是肯定的，下面的对比也结合海外版POLO进行。
三款A0级小车在尺寸和轴距上都“不太守规矩”，因此在空间方面已经可以与标准A级接近了。轴距方面最夸张的是瑞纳，达到2570mm，比速腾的2578mm仅差不到1厘米。从增加幅度来看，新POLO三厢增加得最多，轴距加长了80mm。不过由于它原来比较“保守”，加长后也仅与威驰、锋范一样，为2550mm。新POLO的优势在长度，达到4380mm，比POLO劲取增加180mm，比瑞纳还长40mm，更比威驰要长，但比锋范还是要略短一点。
空间上，瑞纳已经到店，很多人都已经体验过，改款威驰空间也与老款不会有变化，唯一存在悬念的是新POLO。
瑞纳轴距最长，纵向空间表现也的确不错，1.8米的乘客坐后排都无问题。只是受制于造型，它的后排头部空间略有些低。
新POLO与现款POLO劲取算不上天翻地覆的换代车型，车身调整的幅度并不算大，因此空间拓展方面，新POLO不会逊于老POLO。三厢对轴距和车身进行加长，其目的很简单，除了让它更大气以外，主要就是为了后排空间和行李舱空间。以现有劲取的空间结合其轴距80mm和车长180mm的“增幅”来看，新POLO三厢的空间达到标准A级的水平也无问题。
威驰是以空间见长的，虽然它的轴距与对手差不多，车长都小于对手，但它的空间却拓展得最好。威驰的高度最高，头部空间最好，而且后排腿部空间的宽敞程度，甚至丝毫不逊于兄长卡罗拉。当然威驰获得此项优胜的代价也是惨重的——比例有点失调的外形，很大程度上就是为了获得这样的空间。
动力与驾驶：都有高低配，主打不一样
新POLO三厢与改款威驰都将延续老款的动力组合，新POLO还是EA111的1.4L和1.6L，配5MT和6AT，tis+DSG组合暂时与新POLO无缘。改款威驰也是1.3L和1.6L的组合，5MT和4AT也不会有变更。瑞纳也提供两款发动机组合，即1.4L和1.6L。其中1.4L版本与雅绅特会有本质区别，配备CVVT系统，功率高达78.7千瓦，比POLO1.6L的功率还要高。1.6L版本就是现代新的γ发动机，悦动等车型上很普遍了。变速器没有惊喜，仍是5MT和4AT的组合。
虽然都有高低排量的组合，但三款车的主打动力不同，因此竞争关系也不一样。瑞纳肯定是主推1.4L版本的，虽然价格还未公布，但它1.4L版本将推出8款车型，而1.6L只推1个车款。这符合瑞纳的定位，毕竟不会有人把现代的小车当做“小钢炮”来开。另外这款1.4L机型强化程度的确不俗，升功率超过56千瓦，小排量机型中也就飞度的1.3L能与之匹敌。虽说这样的数据不一定全部体现为“超强动力”，但对于瑞纳来说肯定也足够了。
新POLO没有换发动机可谓“喜忧参半”，但这也预示着它的价格很可能将维持劲取的水平。从现有的布局看，新POLO无所谓主打，1.4L和1.6L将成为主力车型。从技术上看，POLO的发动机一般，没有VVT，也不是全铝，但它的实际表现很好，动力输出和振动控制都算是同级车中优秀的。另外买自动挡，新POLO的6AT在小车中优势也非常明显。
新威驰从现款的布局和销量看，1.6L肯定是主打。无论是技术、动力还是实际表现，威驰配备的这台与卡罗拉一样的1ZR发动机都属上乘，应对威驰这样一款突出空间和家用的车型来说是绰绰有余的。
三款车采用的都是一水的前麦弗逊后纵臂扭转梁悬挂，差异主要体现在风格上。总体来说三款车底盘诉求一致，都不是“运动者之选”。相对而言，瑞纳和威驰偏重舒适性，新POLO三厢则更扎实，稳定性更好，可以兼顾到一些操控性。
结论：
对于这样的A0级三厢小车来说，动力“够用就好”比较典型，这一点与突出活力动感的两厢A0级还不太一样。瑞纳的组合最明智，从它的配置情况看，它的绝对价格肯定也会显著低于两个对手，而且满足家用方面一点不差，对注重实惠的人很合适。
新POLO虽然发动机没有变，它比老款更好看、还更宽敞。注重驾乘品质、对高速稳定性乃至安全性等方面看重的人士，它肯定更值得选。价格方面如果新款如果延续老款1.4L与1.6L之间仅5000元差价的话，还是建议考虑1.6L版本，多一份动力储备，跑长途的时候肯定会用得上的。
虽然对手都加大加长，但新威驰的空间优势依然存在，而且它的主打动力在三款车中也是最好的。不觉得它外形难看，图空间实惠的，它的购买价值其实不比锋范低。新威驰的购买价值将取决于价格——由于“牛头神话”的破灭，现款威驰优惠幅度已超过1.5万元，性价比源于优惠后的价格；新威驰上市后，只有达到现款的市场价，购买价值才能真正体现。
