眼下，不少车商正用“闭馆”的方式以高达数万元的优惠促销举措来熬过淡季。然而，正所谓“东边日出西边雨”，在不少车型祭出价格利器时，却有两款车型显现出“我自岿然不动”的风范。这两款车不仅没有价格上的丝毫优惠，而且现车都极为匮乏，不少消费者为此翘首以盼。这两款车，就是去年上市的一汽大众高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫6和今年才上市的别克英朗。
按道理而言，这两款车都不具备成为畅销车的先决条件。比如它们都处于非主流区域，作为两厢车而价格上探居然接近20万元！究竟它们是怎样打破消费者的观念，一举成为车市紧俏车型的呢？著名汽车分析师贾新光认为，这两款车都有着外形时尚、动力强悍的特质，“小钢炮”的特质是它们受到消费者与市场追捧的重要原因。
◎发动机
如果试驾过君威(配置 图库 口碑 论坛)1.6T就会对那款参数惊人的涡轮增压发动机记忆犹新。一辆近1.6T的车拥有如此强大的爆发力，更何况这样的发动机如今装备在了整备质量仅为 1.4T的英朗上，绝对让英朗具备“小钢炮”的基础。不过英朗1.6T发动机有一些细微调整，最大功率由132kW增加到135kW，出于保护发动机的目的，1.6T发动机爆发瞬间被降低到了5800r/m。
◎变速器
1.4TSI的第六代高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)配备了全新干式离合器设计的7挡DSG变速器，和速腾(配置 图库 口碑 论坛)相同。96kW搭配仅有1286kg的整车质量，1.4TSI车型理应有一定的性能调校。然而实际试驾后，1.4TSI车型却呈现出相当乖顺的输出特性，感觉似乎不如数据般惊艳，不过也证实了先前试驾速腾1.4T的想法，7挡DSG的运用更大程度是为了增加车辆的燃油经济性，而非运动感。
实际体验中，继承自欧宝的英朗是否学到了上代雅特(配置 图库 口碑 论坛)GTC小钢炮的个性呢？发动机已经明确表态了，变速器呢？1.6T运动版英朗搭载了和新君越(配置 图库 口碑 论坛)、新君威、科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛)都相同的S6变速器，截然不同的三种表现是否会套用在英朗上呢？答案是否定的，但和新君威的调校相对更近。在自动模式下，发动机相对收敛一些，但只要深踩油门，涡轮增压立刻进入工作状态，出于经济性的考虑，变速器升挡时机相对靠前，低转速下为数不多的推背感稍纵即逝。不过按下了Sport键后，相对慵懒的油门就如“惊弓之鸟”了。
手动模式下，英朗的1、2挡显得相当生猛，3挡到4挡比较得心应手。转速超过4000r/min后，在低挡位收油的瞬间车身会较激烈地振动，变速器对于发动机的指令有些力不从心。凭心而论，它的运动天赋确实很高，如果能配备新君威上源自Saab的6挡手动变速器，那绝对是如虎添翼。
◎转速
回到第六代高尔夫上，轻点油门，转速稍稍提升，车身便以轻快的脚步向前迈进。转速超过2000r/min，涡轮的介入显得过于温柔。7挡DSG变速器更为绵密的齿比设定，加上节能取向的换挡逻辑，让各挡位间的切换更加流畅；除了驾驶者本身外，乘员不易察觉挡位间的切换运作，动力输出的曲线呈现十分和缓而线性。激烈驾驶下，DSG很忠诚地维持了油门的深度，并没有一味追求高挡位，4000r/min的换挡时机让高尔夫偶尔跨出稳重的形象。
◎轮胎、底盘
可惜，第六代高尔夫的轮胎拖累了它的表现，205/55 R16的锦湖胎性能只能对着英朗的固特异225/50 R17轮胎自叹不如。
虽然轮胎处于弱势，但第六代
高尔夫的底盘还是让人为之津津乐道，总体来说仍然是比较硬朗的。前麦弗逊后四连杆的设计让第六代高尔夫在保证车内空间的前提下，使轮胎对路面依旧保持了掌控力。过弯时侧倾幅度不大，减振器前段压缩不快，后段更为坚韧，明显抑制住车身重心线和地面的角度。精准的转向和尾部的随动效果则一如既往的出色，这一点与其他PQ35平台的车型相似。而英朗的前麦弗逊独立后扭杆梁非独立悬架保持了德国车传统的韧性，前半程提供了良好的吸收振动能力，将悬架前半程压缩后，后半程又能提供良好的支撑，让处于弯中外侧的车轮紧紧附着路面。由于悬架刚度的提升，车辆在极限状态下也能保证稳定的姿态，悬架行程也有所缩短。
成都商报记者 钟昆
