从性能上看,世嘉的2.0引擎最大功率108/6000 ,最大扭矩200/4000 ,1.6引擎最大功率,最大扭矩78kw/5750rpm,最大扭矩142/4000。科鲁兹的1.6引擎最大功率86/6000,最大扭矩150/3800,科鲁兹的1.8引擎最大功率105/6200,最大扭矩177/3800。此次对比的两款车型,世嘉三厢装备2.0引擎,该引擎为铝制缸体,扭矩堪比增压引擎,而科鲁兹所装备的是1.6引擎,随动力稍逊但其配备的6速手自一体变速器,在技术上优于世嘉三厢所装备的四速手自一体变速器。
在100-0制动测试时,科鲁兹的刹车距离为42.6米,世嘉三厢为42.6米,二者水平大体相同,若车况良好,世嘉三厢的优势主要是由性能更好的米其林轮胎提供的。
世嘉三厢的悬挂软硬适中,带有鲜明的法式风格,在进行绕桩测试时,车身左右的摆动有限,车身略有侧倾,但韧劲极好,EPS电子助力转向准确的指向性,让人印象深刻。科鲁兹的底盘调校的很有特点,初段要比世嘉三厢略硬一些,感觉车身重心也要更低。在连续绕桩时,车尾的摆动略大,但反应也很灵敏,可控的范围也很大。
客观的说,如果将科鲁兹的6速变速器匹配世嘉2.0出色的动力,似乎才是真正完美的选择。