如果你在欧洲的大街上漫步，稍微仔细一看你就会发现很多车的尾部都会有“TDI”“CDI”等标示，它代表着这款车采用的是柴油发动机。为何在欧洲使用柴油发动机的车型会如此之多？我认为原因主要还是节能和环保，因为柴油车相比汽油车可以用相同体积的柴油跑更多里程，此外柴油机在二氧化碳等污染物的排放上也低于汽油机。
几乎感觉不到是柴油引擎
奥迪A6L 2.7TDI柴油版的外观与普通A6L并无太大区别，开在路上基本难以分辨，所不同的就是动力版本更换为2.7L排量的柴油动力，这款柴油共轨直喷涡轮增压发动机，采用了大众集团最先进的发动机技术，代表了当代柴油机的顶尖技术力量。这台2.7L TDI发动机的最大功率为140千瓦(190马力)，在1400转-3500转的转速区间可输出380牛·米的峰值扭矩。从数据上看，除了马力小点外其他并没有什么不足，当然马力小是由柴油发动机的原理和柴油的性质决定的。踩一脚油门，果然柴油车在低速下的大扭矩让这么大的车身很轻易地动了起来。不过在速度提前来的时候，由于马力稍微小了一点使得中段加速有些慢，这也许就是和汽油车的最大的区别了吧，不过也不是“飞车”，这些延迟是可以接受的。另外，奥迪A6L 2.7TDI内饰、车型与普通版几乎雷同，舒适性设备随处可见，最新的MMI多媒体交互系统也被安装在柴油版车型上，方向盘换挡拨片、定速巡航、座椅加热、恒温空调等舒适性设备一样不少。
去加油站就跟着货车后边
既然是柴油车，就有着柴油车特别之处，尤其是在中国这个满是汽油燃料作为轿车动力的国家。一次进加油站加油就印象深刻，在最外围是给体积庞大的货车加油站/枪。观察了一下，就这个枪是加柴油的，自然是跟着货车排队。初始，货车司机还以为我来“找茬”，仔细的过来看看我的车头没有碰到才放心地回去。不一会轮到我了，工作人员连问了2次“你确认加柴油吗？”———真是加个油也不容易啊，不过这个加柴油的频率肯定会低于汽油，因为省油。
新快报记者 何军 文/图
