事实证明，奔腾B70正在一点儿一点儿掳获人心，厂家也有意继续扩大战果，这不，刚刚经过一番热销之后，又趁热打铁地推出了09款奔腾B70特装版，演出马上开始
想对奔腾B70进行全方位的了解和认识？那赶紧跟我来吧，一场专业测试马上开始！在北京拥挤的东四环，朝阳公园内一片空旷的场地上已经人为设计了各种各样的测试项目：紧急避险、崎岖路面、湿滑的弯道、连续起伏的坡路……还有一大群跃跃欲试的参与者。
操“盘”手
复杂的路况和越来越多的“生手”常常让驾驶者处于危险之中，毫无警告地变线、突然刹车、贸然冲入行车道的路人都会充当“紧急变线”的现实角色，而顺利完成“紧急变线”的全过程不仅需要车辆底盘、方向的灵敏反应，更重要的是考验车辆在制动情况下紧急变线过程中车身的稳定性。
猛踩下油门，座椅靠背迅速将我推到100公里/小时，在这个过程中挡位转换缜密，一气呵成，路的尽头是一排占满路面的锥桶，需要做的功课是踩死刹车同时打方向将车辆转换到旁边的车道。四轮盘式刹车在踩下制动踏板的瞬间将巨大的阻力矩传递给轮胎，轮胎借此狠狠咬住路面，方向盘在刹车的过程中指向尤为清晰。我们肉眼看不到的TCS、DSC等电控系统一直在坚守岗位，从而让车辆在弯道中表现出极高的稳定性。
作为一个有机的整体，奔腾B70前双横臂与后E型多连杆悬架系统不仅对弯道稳定性提供了支持，在颠簸路面还能够有效地减少震动，增加乘坐者的舒适性。这个环节为奔腾B70准备的测试课题是以小于15公里/小时的速度通过高40毫米的起伏和100毫米高的枕木，整个过程底盘悬架表现出足够的韧性，即使通过枕木路段也没有生硬和直接的颠簸传到驾驶舱内。
另一个对底盘的考量是模拟湿滑弯道中后轮失去摩擦力后的几乎不可控状况，弯道中通过铺设淋水钢板模拟湿滑环境，而整个测试的焦点在前轮驶出湿滑路面、后轮失控的瞬间，车辆出现严重转向过度，驾驶员需要反打方向并维持一定的油门深度，以便调整车身状态。奔腾B70后悬架中的横向稳定杆起到了非常重要的作用，由于奔腾B70的底盘源自马自达6轿车，弯道中驾驶者能够感受到充分的操控乐趣。
最后一个项目是连续起伏的路面，适当提高车速到50公里/小时，车辆产生轻微的“俯仰”动作，但四个轮子又能够抓牢地面，来自路面的连续冲击被悬架有效地抑制，后座的乘客也不会受到太多的干扰。
特装版之特
09款2.0MT、AT特装版还在配置方面增加了按键式解锁功能、四门玻璃遥控升降功能、四门玻璃防夹功能、组合仪表白色背景光、倒车雷达及智慧型内后视镜等6项功能，提升了使用舒适性和行驶安全性。另外，在08款2.0AT、MT舒适型基础上还对内饰进行了17项改进设计。现在，这两款特装版车型已经到店销售，厂家指导价分别为12.98万元(手动)和14.18万(自动)。
