作为日系高端车的代表，CROWN(皇冠)早在多年前就来到国内销售，打破了欧美车系把持的高端市场。如今，经过13代的创新后，全新皇冠再次代表丰田的新技术进入中国车市。
此次，记者试驾的是全新皇冠，这是皇冠的13代车型。它有着加长的车身、豪华的外观、舒适的装备。既然是升级换代车，与之前的最大变化在于新皇冠的轴距加长了不少，在某种程度上也超越不少同级别竞争车型。而其他优良基因，则基本被沿袭了下来。
作为偏重商务风格的全新皇冠，外形上依然沿袭了稳重、大气的设计风格。只是某些局部线条的略微变化，让细心的消费者还是能感受到全新皇冠的不同之处。走近新皇冠，首先感觉到车身尺寸增加了。新皇冠比上一代车长增加了150mm，车身达到5005mm，轴距增加了75mm，达到2950mm，高度增加20mm，车宽则增加了30mm，要说比上一代车型整整大一圈一点也不过分。车身尺寸的变化除了能够装备更大排量的发动机外，更多照顾了车内空间。增加的轴距拓宽了后排空间，更是加深了皇冠车型的商务气息。
坐进新皇冠的驾驶室内，一种实实在在的细腻感立马涌上心头，而这种感觉似乎可以从雷克萨斯身上找到相似的痕迹，尤其是它的后座是最为尊贵的VIP专座，很多设计都是围绕这个座位量身定做，单独为后座设计的腿部支撑系统可以让乘客伸直双腿，获得舒适的乘坐空间。
这次试驾，最深的印象就是新皇冠与雷克萨斯车型一般有种宁静尊贵的感觉，不受外界干扰。用一键式启动发动机，几乎很难通过声音找到发动机怠速运转的迹象，无论行驶在拥挤的市内道路上还是高速道路上，在驾驶室内都能保持良好的交谈环境。
同时，宁静的驾车环境并没有影响新皇冠的动力输出。新皇冠3.0L车型的动力总成与上一代相比并没有变化。踩下新皇冠油门踏板，会发现力度并不沉重，而且很容易感受到动力输出与油门深度之间的协调性，这款发动机的动力输出比较均匀地分布到各个转速区域中去。突然看到前面一个红灯，立即一脚将油门踩死，发动机不会带来强而有力的让人难受的推背感，而是采用了一种持续、连贯的释放方式来缓冲，从这一点就能感觉到它的调校偏舒适。
