“老QQ6已归入旗云品牌，我们将打造新的QQ6，它是一款极为时尚、漂亮的小车，将会成为一个新的经典。”日前，奇瑞董事长尹同跃向记者透露，QQ6的换代产品已经设计完成，将在今年底或明年上市；此外，双门小车QQ5也将很快推出。“我们将把QQ系列打造成奇瑞旗下最时尚的微型车品牌。”尹同跃说。
奇瑞于5月27日正式完成旗云品牌的改造，并一次性推出三款新车型。其中旗云1是QQ6的改款，旗云3是A5的升级版，旗云2则是新旗云的改款。在奇瑞发布的宣传稿中，旗云1被称为QQ6的换代车型，但事实上，旗云1只是QQ6的中庸化改型，前脸做了很大的改变，抹去了时尚气息，车身略有加长，更符合旗云的品牌特征。
之所以把老QQ6改造成旗云1，是因为这款车在QQ系列中充当着一个略显尴尬的角色。与QQ3月销2万多辆的销量相比，QQ6销量最高时只有不到2000辆。经过大幅度优惠，QQ6与QQ3已没有多少价格差距，但销量始终在低谷徘徊。将QQ6纳入旗云品牌，是奇瑞不得已而为之，同时也是一场大胆的实验。以中庸设计理念和成熟外形打入小车市场的旗云1，能否获得销量突破，就要看市场的接受度了。
毋庸置疑，QQ3是奇瑞的传奇车型，保证了奇瑞在销量竞争上不掉队。好比桑塔纳、捷达对南北大众的重要性，奇瑞连续数年车企销量排名前十，QQ3功不可没。但QQ6的加入，却让人们对奇瑞的设计能力产生了疑问。早前，QQ3与通用Spark的外观侵权官司，因为奇瑞与通用私下和解而不了了之。随后，奇瑞开始注重独立设计，QQ6曾以“中国版甲壳虫”的定位进行过大力度宣传，但并未获得良好的效果。
事实上，老QQ6的设计是外包给了一家叫阿尔特的公司。这家公司曾在今年北京车展上高调展出，在接受媒体采访时也不忘谈及QQ6这款让其扬名立万的产品。阿尔特在日本起家，由曾在日本留学和工作10年的宣奇武创立。起初是做技术咨询的公司，后来摇身一变为设计公司，奇瑞是他们最早的客户。
2003年底，奇瑞委托阿尔特开发包括QQ6在内的三款整车项目，费用约1亿元。尹同跃是个极为实在的人，一心想扶持中国的设计公司，项目谈定后，就给阿尔特账户上打了3000万元的定金，而当时这个公司的注册资金不过50万元。宣奇武手中有一些日本的设计资源，但到了开发阶段的时候，才发现无人可用，后来临时从国内其他厂家挖角，组成了20多人的设计团队。由于阿尔特经验匮乏，导致QQ6延期10个月交工，但奇瑞最终仍与阿尔特履行了协议。
尽管QQ6并不是阿尔特的成功作品，但这一成果已足够其去游说其他厂家了。可以说，是奇瑞成就了阿尔特，而奇瑞在QQ6项目上却远未实现预期。此后阿尔特又为奇瑞设计了一款MPV和一款SUV，外界评价依然不高，这也导致奇瑞在开发中高端小车瑞麒M1时，毅然抛弃了阿尔特，选择了意大利的设计团队。
汽车设计依靠的是技术和人力资源的积累，在这一领域，人才缺乏现象极为突出。奇瑞早期扶持本土设计公司的做法无可厚非，而经过多年的磨练，奇瑞自身的设计能力也有了很大的提升，与国外专业设计公司的合作，都采取中外人员共同开发的模式，意在培养自己的设计人才。人们有理由相信，专注于独立设计和人才培养的奇瑞，已经到了厚积薄发的时候。
在QQ6植入旗云品牌两年前，奇瑞已经在秘密进行新QQ6的研发设计。在尹同跃看来，新QQ6将会成为一个新的经典，它才是QQ6真正的换代车型，势必将体现出奇瑞最新的设计能力和对时尚潮流的掌控力。
但愿新QQ6能带给人们惊喜。
