新浪汽车讯 众泰进入轿车领域，主要的合作对象是意大利的菲亚特集团。2007年，众泰集团就开始与菲亚特集团洽谈，打算引进一款蓝旗亚停产的紧凑级轿车Lybra。接下来，通过KD组装的方式，生产了少量的菲亚特Multipla，也就是众泰后来重新命名的，所谓国内首款宽体全能轿车——梦迪博朗(配置 图库 口碑 论坛 undefined)。最终，众泰以实惠的价格，通过购买生产线，以技术引进的形式获得了这两种车型的生产权，构建自己的L与M两大车型系列。可惜，因为车型的定位、品牌的弱势，以及营销策略等诸多原因，这两种车型销量一般。

　　2007年12月，菲亚特集团与南汽解除合作关系之后，派力奥(配置 图库 口碑 论坛 undefined)和西耶那(配置 图库 口碑 论坛 undefined)随之停产。众泰集团再次出击，买断了派力奥、多宝(配置 图库 口碑 论坛 undefined)(Doblo)等淘汰车型的生产技术，2008年，直接从意大利采购了二手生产线，安置在长沙的生产基地。

　　今年初，我们曝光了众泰版的派力奥与西耶那谍照，有消息称，它们将在4月的北京车展上亮相。果然，众泰集团在车展上，如约发布了全部源自菲亚特技术的“朗”车系，其中，“朗悦”就是原来的梦迪博朗；三厢车“朗俊”，源自菲亚特西耶那；还有一款原型为派力奥的两厢车。据称，该车型可能最终命名为“朗杰(配置 图库 口碑 论坛 undefined)”。

　　朗悦、朗俊，都已公开亮相，众泰朗杰则犹抱琵琶半遮面，缺席车展，从技术上上，有些不合常理。最近，我们拿到了朗杰的相关申报图纸，终于了解到，众泰集团为何要保持神秘感。

　　最新曝光的谍照显示，朗杰的外观与之前泄漏的方案，有较大的差异，造型颇为独特，是两种知名车型的杂交体。朗杰的蚌壳式引擎盖上，延伸着两条内凹的棱线。椭圆形的双透镜组黑底晶钻大灯。进气隔栅采用双横肋条式结构，镶嵌着镀铬装饰条，硕大的车标横置其中。虽然众泰的方形车标，形似标致的立狮车标，与大众的圆形VW车标，形状不同，但大小位置，基本吻合。朗杰保险杠下部的冷却进风口，采用隐形U口设计，镀铬装饰条勾勒出外部棱线。浅色的保险杠底部，是四根长条状横隔栅。一对带镶边的圆形前雾灯，分置在两侧。如果把这套设计图的前部，与刚刚上市的高尔夫(配置 图库 口碑 论坛 undefined)6比较，会发现非常神似，普通消费者，很难发现二者的明显差异。

　　派力奥源自菲亚特的178车型平台，是十几年前，设计大师乔治。亚罗的神来之笔，至今仍不过时。众泰可以在局部，照搬经典车型的设计，如果擅自改动其中主要的设计元素，就会牵一发而动全身，顾此失彼。因此，朗杰的车身侧面轮廓，与派力奥如出一辙，只是细节有所不同。朗杰车体中部的B柱，采用了贴黑处理，车门把手与车身同色，这些改动，对车身结构没有丝毫影响。

　　朗杰的尾部造型，同样沿用了派力奥的结构与风格。主要的区别，是多边形尾灯的配色。红白配色方案不变，只是中部的白色灯壳，面积略有缩小。此外，取消了后部防擦条，在后保险杠上，添置了两只长条形雾灯。朗杰车展之前的谍照，各个造型元素都有改动，尤其是牌照框，从后保险杠，上移到尾厢门之上。但是，这样一来，各部分比例失调，画蛇添足，丧失了原设计的灵动与匀称。新方案更多的忠实于原著，感觉比较协调，又不缺乏时尚感。

　　虽然不一定是最终的方案，这套设计图纸的真实性毋庸置疑，申请人是众泰控股集团有限公司，去年八月就已申报。有意思的是，众泰舍近求远，聘请的代理机构是芜湖安汇，代理人也有非常丰富的奇瑞(配置 图库 口碑 论坛 undefined)车型申报经验。既然正式公开了，也意味着在某种程度上，获得国家知识产权机构的认可。

　　1.3升和1.5升排量的派力奥，停产已两年多，朗杰不可能直接沿用老款的动力配置，众泰的解决方案不外乎外购和自产两种。众泰的研发实力较弱，根据几年来的分析比较，上市之初，朗杰可能搭载哈尔滨东安出产的，1.3升排量，额定功率68.5千瓦的4G13S1发动机，以及1.5升排量，额定功率78千瓦的4G15S，这两种型号的发动机。与派力奥原配型号的44千瓦和62.5千瓦相比，性能有大幅度提升。

　　类似比亚迪，如果受到市场欢迎，众泰在朗杰产能不断提升之后，为了降低成本，或许会在集团内部，进行配套生产。这就是集团下属的益阳瑞能出品的，1.3升排量RN413EF，以及锐展(铜陵) 生产的1.5升排量TNN4G15L，两款发动机。额定功率分别为65千瓦和73.5千瓦，完全可以满足朗杰的动力需要。

　　如果众泰准备强调朗杰的运动特性，推出高性能版本，还可以搭载朗悦所用的，锐展(铜陵) 生产的1.6升排量，额定功率76千瓦的TNN4G16T发动机。至于自动档型号，朗杰最有可能采用的是国产的AMT半自动变速器，项目进展顺利的话，将在手动档上市一年内开始量产。

　　众泰“朗”系列车型中，只有“朗悦”完成了新车型申报工作，近期即可上市。“朗杰”和“朗俊”，或许还未最后定型，也没有完成相关的申报与监测环节。因此，年中上市无望，最快也要等到年底，才能实现量产和销售。

　　众泰对这些车型的心理预期不低，届时，参考当初派力奥的市场定位，以及国内目前的竞争态势，众泰可能将把1.3排量朗杰的入门型号，指导价格定在￥5.5万元上下，1.5排量则接近￥6万元。众泰版派力奥浴火重生，能否像2008和5008系列一样，受到消费者的青睐，避免重蹈当年的覆辙，一年后，局势就会明朗。