先讲一些题外话：沃尔沃这个名字现在已经被注入了中国的血液，不管外界用如何的眼光去审视，这一针我坚信对它会是强心剂，如同现在活得颇为精彩的路虎与捷豹一样，沃尔沃完全可能利用国内性价比更高的劳动力实现复苏。更重要是现在沃尔沃有比以往更有竞争力的车型，比如在日内瓦车展首发的S60，也比如我今天试这部XC60。试问除了它，还有谁敢拿下同级SUV中的钢铁侠称号！

　　斯堪的纳维亚的素描

　　瑞典既出产了H&M这种极具时尚感的服装，也有如同H&M设计出的沃尔沃。以往对于这个品牌的车型就有很高的辨识度，比如线条方正的车身和垂直切割的车尾都是商标，而新一代的S60、S80则更有时代气息，略微圆润的触笔更具都会气质，却也不失家族标志。

　　第一眼看到XC60，那种饱满的力量感让我很有安全感，中网上巨大的Volvo字样LOGO在百米之外都可以清晰辨明。XC60的腰线从前至后升高，这种俯冲的造型以往更多用在轿跑车型上，对于沃尔沃来说真是大胆的尝试，至于是否受用就见仁见智，只是后窗视野不会太开阔算是为设计做出的牺牲。

　　拉开车门换到车内再看，XC60浅色内装的友好度相当高，整个座舱的材质都选用环保的放过敏材料，应该讲在同级里都算是有豪华感官的一款。比较容易被关注的是沃尔沃家族化的悬浮式中控台，上面的按键布局依旧密密麻麻，反正一下午时间我是没有难完全弄懂。

　　要和较老款的沃尔沃XC90(配置 图库 口碑 论坛)相比，XC60保留了很多细节的元素，比如修长的尾灯和大体轮廓，但不难发现XC60才能代表这个时代消费者的需求。当然瑞典人的这种简约又前卫的设计不见得让每个人都会接受，而车厂好像也从来没想过让每个人都满意。

 

仪表盘                                方向盘

　　猛兽出笼

　　点燃引擎，这部T6发动机是我很熟悉的产品，直列6缸布局加上涡轮增压系统很容易让我联想起BMW的部分特质，不过沃尔沃使用的是双涡流技术，实际效果与双涡轮相比不落下风，怠速运行，车舱内的静逸程度值得表扬，甚至很有坐在日系车里的错觉。

　　按下一半油门起步，1944kg的XC60比我想象中更为轻快，转速过1500rpm引擎扭力进入峰值后四驱系统便将400Nm扭力有效地分配到各个车轮，往前走的速度和一般轿车相比无异。XC60上这套全轮驱动系统也够智能，电控液压离合器会根据路况在前后轮之间协调驱动力，如果真走到off-road相信也不会表现太过丢人。

　　驶车走上人烟稀少的道路，车速平稳的提升，我在仪表上指到100km位置再全油加速，6速自动变速箱退挡拉升转速一气呵成，时速开到160km都行进还平稳，扭力发放区间如同技术参数上那般宽广，只是这个阶段风噪开始扰民，引擎也活跃多些。而变速器相比以往迟钝一秒的印象，XC60上这副算是机敏，想想之前尝试0-100km加速时在7秒多的成绩已经是沃尔沃里快的了，变速箱将动力衔接得甚是完备，就算拿去跟奔驰GL(配置 图库 口碑 论坛)K或宝马X1比也有得拼。

　　降低车速进入园区内的多弯车道，我扭动颇有力度的方向盘转向，车头虽然依旧能按照指向前进，但能够感觉到车头略显沉重，再提速入弯会有转向不足的趋势，这和T6引擎偏重相信有直接关系，而且从手心上能感知的路面信息也有局限，和BMW这样的对手相比还是有一定距离。但是在弯中的支撑上XC60的悬架还是表现出韧性，高重心下侧倾当然少不了，但却是被压制在不会让人心里发慌的程度，这套悬挂在刚才的高速路上也有表现出这样的特质，在偶尔不平整情况下还是给人感觉稳定。只是短行程的设置放到颠簸道路上就有点折腾了，回弹太多让屁股有点应接不暇，再遇到深些的坑洞就震动更强，这种完全欧洲风味的调试真是让人又爱又恨。

 

后视镜                                    发动机

　　制服猛兽的锁链

　　对不起，在安全上沃尔沃永远走在世界的最前端，我不得不专门拿出篇幅像写说明书一样给大家介绍XC60上的几项来自未来的科技，毕竟有这些系统辅助才能将猛兽控制在最安全的程度。

　　首先要提当然是城市安全系统。在城市里开车速度往往都不会太快，所以这个系统是在30km时速下启动。当行车路上前车突然制动，城市安全系统预判到有危险后便会对驾驶员发出警示，并且对刹车盘进行工作准备，如果你还不采取措施，那XC60会自动刹停。与这套城市安全系统配合使用的是预备式约束系统，它利用城市安全系统的激光传感器去感知碰撞发生的严重程度，进而调整安全气囊和自适应安全带限力器。

　　盲点信息系统我们之前在些高端车型上也见过，利用后视镜下方的摄像头监测后方视野盲区，而XC60上更是用到更为敏感的红外线探测技术，只要有车辆进入监视区A柱警示灯就会亮起。另外针对XC60这样高重心的特点，沃尔沃还为它装配防翻滚稳定系统，如果这个系统觉得车身有侧翻危险就会马上降低扭矩输出并对车轮进行制动，将危险扼杀在摇篮。

　　除了我罗列的几个技术，XC60车主还可以选装驾驶员警示控制系统、车道偏离系统、自适应巡航系统，并且还标配有人车沟通系统、智能驾驶信息系统、头颈部保护系统、侧撞保护系统和充气帘等安全配置，可以说XC60完全是武装到牙齿的一位钢铁侠，即使不说无坚不摧，但也是把车上每一位乘员保护到最完善的地步。

　　性能表现

　　T6引擎已经相当成熟，更紧凑高效的涡轮增压器让动力输出更自如，一脚油门下去达到210km的电子限速也不难。

　　操控乐趣

　　变速箱反应速度相较以往沃尔沃车款调试更敏捷，不过四驱状况下XC60依旧略有转向不足趋势，高重心也难以带来高极限。

　　乘坐感受

　　为操控做出牺牲的短行程悬挂在颠簸路面上表现略微费力，而且后排乘员不佳的视野也是局限，其余部分尚好。

　　主被动安全

　　和沃尔沃讲安全？沃尔沃叫第二，没哪家车厂敢称第一！这个部分上XC60绝对有五星成绩，所有你想到和没想到的它都有。

　　设备及做工

　　环保优质的材质是沃尔沃一贯的风格，精美做工之余还配备所有同级应有的舒适性配置，XC60对得起自己的价格。

　　空间

　　2774mm轴距基本就是对XC60的真实评价，前排乘员活动空间留足的情况下，后排长途乘坐三人问题都不大，但尾箱容积不及同级许多对手。

　　试车/谭功 陈留祎 摄影/陈留祎 撰文/陈留祎