本报讯(记者姚旭)湖北省保险行业协会公布了理赔服务中心2月运行情况统计表，数据显示，2月1日—28日 武汉三环、宝丰、中发三个理赔点共计处理案件984笔、1969车次。三个理赔服务点的案件处理总量环比负增长44.28%。湖北省保险行业协会在其官方 网站上对“负增长”原因进行了分析，认为是公司严格执行保险费率浮动与事故次数挂钩，少数车主为避免续保时增加保费支出，出现小事故不报案，导致进点事故率下降。

　　记者了解，目前武汉市不少车主确实因为害怕报案次数多，引起续保时保费支出增加，而在事故发生时尽可能选择小事化了。武昌 的徐先生就曾遭遇过类似情况，“武汉市目前的交通越来越拥挤了，一年中难免发生几次小的追尾事故。本来想着在保险公司投保了，出现事故马上报案可以减少一 些损失，结果没想到事故损失是减少了，但来年的续保费提高了。”在接受采访时徐先生向记者讲述了自己的经历。

　　像徐先生这样遭遇的车 主并不在少数，福特车主安先生在接受记者采访时说：“我们车友群的车主经常在群里议论，现在上路的新手多，交通拥堵，磕碰防不胜防。保险公司将保险费率浮 动与事故次数挂钩，为了不增加来年投保费用，出了小事故都是我们自己出钱处理。这样算来，如果不出大事故，每年基本都要白交一笔保险费。”

　　面 对车主对保险公司的不满，很多保险公司也很无奈。在永诚保险工作的胡先生在接受记者采访时说：“其实保险公司在车险业务的风险很大，汽车的出险率很高。一 些进口车我们甚至都不敢承保，一旦出事故，在4S店换几个零件，我们就要为4S店开出的天价买单，把保费全赔出来不说，还要倒贴。”

　　另 外一位不愿公开姓名的保险公司经理在接受记者采访时也诉苦：“我们严格执行保险费率浮动与事故次数挂钩，也是万不得已。国家出台对‘酒驾’的严惩制度是为 了降低交通事故发生率，保险公司作为汽车交通事故的最终买单者，也必须出台相应的措施控制交通风险和公司业务运营风险。再加上，目前由于信息技术的不完 善，给一些骗保者提供了可钻的漏洞，更加使得保险公司在车险业务上成本和风险攀升。”

　　而据了解，之前在其他城市确实出现过“一炮双 响，被迫提升保费”的实例。有一车主的车子在倒车时撞到花坛，车尾损伤惨重，车门也被其他物品刮伤，造成两处伤痕。可去了保险公司，保险公司死活不把两处 伤痕作为一个案件来处理，坚决执行一个伤痕一个案的原则，逼着车主报两次案。明明是一个动作而带出的两个伤痕，为什么保险公司非要他报成是两个案件呢？据 那家保险公司的规定，出险3次是要上调保费的，他之前已经有过一次了，现在加上这2次，正好凑够3次，弄得他直喊冤。

　　车主与保险公 司对“保险费率浮动与事故次数挂钩”的看法各执一词。业内人士分析，保险公司作为以赢利为目的的金融机构，通过制定措施控制风险，提高收益是一种必然行 为。但随着汽车行业的蓬勃发展，车险俨然成为影响大多数人生活的金融产品。如果保险公司只具有商业机构的逐利性，而丧失了维护社会和谐稳定的责任心，那必 将成为众矢之的。