新凯迪拉克SRX

新凯迪拉克SRX

新凯迪拉克SRX

新凯迪拉克SRX

　　如果你的头脑中还对美国车留有笨重粗糙的偏见，那么显然你落伍了。因为在新一代的凯迪拉克SRX(配置 图库 口碑)身上，我们看到了更多更符合这个时代潮流的元素。无论是紧凑动感的外观，还是灵活稳定的底盘，都再也找不到任何老款车型的影子。

　　>>外观 紧凑动感

　　美国人的大胆和热情是有口皆碑的，所以你绝不用怀疑这台SRX的火辣程度，只要你开着它在闹市区里走一圈，从路人羡慕的眼光里你将获得偌大的满足感。

　　凯迪拉克的车一向拥有极高的辨识度，即使在几百米外，它那张扬的线条，还有盾形的格栅也会让你一眼就分辨出，这是一款凯迪拉克的车。老实说我对老款SRX厢式的造型并不感兴趣，不过新款SRX已经彻底摒弃了先前的设计，除了刀切斧割般的线条依旧保持着对上代车型的传承，你已经在这台车上完全找不到老款车型的痕迹了。我尤其喜欢的是新款SRX的侧部，一条醒目的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，以这条线为界，上部是轿跑车的溜背设计，而下部则采用了越野车常用的强壮设计。总的来说新SRX彻底摆脱了以往我们对美国车笨重呆板的偏见，转而以动感时尚亮相。

　　>>内饰 配置丰富

　　变化最大的还要说内饰，美国车这两年在材质和做工方面的进步是有目共睹的，无论是别克品牌还是凯迪拉克品牌，它们在配置和人性化程度方面都已不弱于对手，甚至在某些配置方面还要优于竞争车型。

　　盾形的中控台、伸缩式的液晶显示屏以及大量镀铬装饰的使用，都是典型的凯迪拉克风格，前卫而又不失豪华感。虽然在瘦身风潮中新一代SRX减掉了第三排座椅，但却为第二排乘客提供了更为舒适的乘坐空间。尤其值得一提的是，在这个级别的豪华SUV中，很少有人会关注后排乘客的舒适度，但在新SRX上，后排的双屏DVD、后排座椅加热、甚至还有带独立显示屏的后排分区空调都是一应俱全，其便利度丝毫不弱于任何竞争对手。

　　>>驾驶 稳健舒适

　　大马力、多汽缸再也不是值得炫耀的资本，而变成了环境的公敌。所以为了迎合新的环保趋势，SRX使用了一台3.0升的V6直喷发动机，而6速的Hydra-Matic 自动变速箱则成为了这台引擎的搭档。

　　其实和新君越(配置 图库 口碑 论坛)上的那台V6机器一样，这台发动机更强调细腻、平顺的输出。269匹的马力会通过变速箱连绵不断地输向四个车轮，需要特别强调的一点是，新一代SRX彻底改变了驱动形式，从上代的后驱，转为基于前驱基础的四驱。这套全新开发的四轮驱动系统预置了多种驱动模式，这套系统在后桥上配备了电子防滑差速器eLSD。在大多数状况下，以全时四驱模式行驶，电脑会将各50%的扭矩平均分配给前后轮；而在高速巡航状态时，为了达到最佳的燃油经济性，系统会将95%的驱动力分配给前轮；在全油门加速的状态下，后轮会得到大部分的扭矩以保证最佳抓地力；而在湿滑路面，如果四轮中的三个车轮出现打滑，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎。而当车辆转弯，系统侦测到车身转向不足时，电子防滑差速器可以瞬时将扭矩分配给外侧车轮，从而提供一个辅助的转向力。

　　张迪 文/摄