408是标致品牌百年历史上首次在海外首发的车型

　　2009年的中国车市从年初火到了年尾，业界对明年的车市也是充满信心。但随着今年车市消费力的提前释放，以及明年各大汽车厂家纷纷扩充产能，2010年的车市竞争将更加激烈，同时也是最考汽车厂家“手艺”的时候。对此，东风标致雪铁龙已经上足了弹药，他们将在明年1月投掷“重磅炸弹”——标致408。作为标致全球战略车型，这款被誉为2010年中国第一新车的标致408，还未在中国首发上市就已经吊足了市场的胃口。

　　全球战略车型

　　冲着中国而来

　　中国消费者最津津乐道的便是全球首发车型，然而纵观近年来在中国市场上投放的新车来看，没有几款车是真正意义上的全球首发新车，但标致408的到来，将满足消费者“全球首发”的心理需求。据东风标致副总经理雷新透露，作为标致全球战略车型，标致408将于明年1月下旬在中国率先发布，三四月间上市，并随后向南美、俄罗斯和欧洲其他国家销售。

　　据悉，408是标致品牌百年历史上首次在海外首发的车型，也是东风标致迄今为止的最高端车型，也拉开了东风标致未来3年新车投放的序幕。

　　作为标致雪铁龙集团的一款全球战略车型，标致408与众不同之处在于，从设计之初，就结合了很多中国元素。东风标致副总经理雷新表示，标致408汇集了标致雪铁龙集团的优势资源，融合了中法两国技术人员的智慧及欧洲先进技术，是基于中国市场的全球战略车型，其很多设计都是按中国消费者需求而开发的。

　　A、B两级“通吃”

　　408胃口大

　　据悉，肩负重任的东风标致408，定位要高于现有的东风标致307，锁定的竞争对手为思域、卡罗拉、速腾和轩逸，全是高端A级车。但东风标致408长/宽/高分别为4680/1815/1525mm，轴距更是长达2710mm，车辆自身重约1.4吨，要比竞争对手高一个档次。

　　近年来，国内A+级车型发展迅速。据东风标致的统计，国内的A级车(标致定为M1级)从2006年的160万辆成长到今年前11个月的340万辆，全年有望突破400万辆，占轿车的比重从2006年的38%上升到2009年的46%，几乎占据了轿车的半壁江山。而高端A级车则从2006年的10万辆，增长到今年前11个月的54万辆，全年有望达到60万辆，3年成长了6倍，占轿车的比重从3%上升到8%。

　　尽管东风标致将竞争对手瞄准了A+级车，但就车型尺寸而言，已经达到了B-级的标准了。由此，也可以看出东风标致的野心，那就是408要在A、B两级车市形成“上下通吃”的局面。

　　(记者观察)

　　标致408 为何选在中国首发？

　　从记者目前获取的信息来看，408选择在中国首发，并不只是在象征意义上。该车的很多设计从一开始就是按照中国老百姓的口味来量身定做的。首先，408的“长、宽、高”就满足了国人好“大”的消费需求。

　　其次，2009年中国车市所取得的全线飘红业绩，让全球汽车大佬们从心底里明白，要想在未来的全球格局中奠定胜局，必须牢牢把控中国市场。从通用、大众和丰田在全球取得的业绩就可以看出：谁抓住了中国市场，再大的风雨也能躲得过。这也是为啥408将首发地选择在中国的重要原因。

　　另外，对于东风标致来说，在经历了307、206和207之后，408的意义绝不仅限于扩充整个品牌的产品线。对于标致来说，408不仅是未来三年驰骋中国车市的战略棋子，更背负着承前启后的重要使命。而明年的车市竞争将更加激烈，标致抢先在1月首发408，无疑也是想取得市场先机。

　　从工信部最新一期新车目录来看，东风标致408、大众高尔夫GTI、途观等最受关注的几款重磅新车均位列其中，相比这几款关注度较高的新车来看，408的呼声似乎更胜一筹。相信有着明年第一新车之称的408将打响2010新车第一炮。

　　记者 马黎明