本报记者 白戈

　　王女士在福州一家事业单位上班，两年前，由于单位搬迁至靠近马尾的江滨大道，她上下班都要坐单位班车，非常不方便。今年国庆期间，王女士在金山车展上看中了一款排量为1.6L的德系车，可当她要付订金时，销售顾问告诉她没有现车，要等3个月才能有货。出于对该车的喜爱，王女士还是交了订金。然而，出乎王女士意料的是，12月9日，国家调整了有关购置税的政策，如果真要等到明年1月提车，要多交数千元的购置税，无奈之下，王女士只好通过朋友关系，才解决了问题。“还想着年底会有更多优惠，真的没想到提车都要等这么久，更没想到今年年底车市会这么火爆！”提到爱车的王女士感觉自己是插队“抢”来的，言语间有些愧疚。与王女有相似经历的，记者还遇到不少。

　　现状：畅销车多数脱销

　　市场真的像王女士们遭遇的那样出现短缺了吗？昨日下午，记者采访了我市多家汽车4S店进行调查发现，一些热销车型确实出现了供应紧张的局面。东风日产华瑞集团相关负责人告诉记者，良好的品质和口碑效应下，目前，该品牌旗下的新天籁、新轩逸已经“卖疯”了，其中，新天籁至少要等一个月才能提车，而新轩逸的订单也都排到了一月份。“很多人宁可等一个月，也还是订我们的车！我们只能向厂家争取以尽快满足消费者。”这位负责人表示。长期占据福州畅销手册中级车榜首的福克斯境遇如何？丰吉福特的销售顾问告诉记者，目前，福克斯多款颜色车型没有现车，其中，灰色1.6L福克斯已经排到了1月底。在永达别克，工作人员告诉记者，目前，新君越、凯越都现车不足，其中，君越订单排到了1月中旬。

　　记者在采访中了解到，本报每月发布的“畅销手册”前几名车型，目前都或多或少遭遇了现车不足瓶颈，有些车型的订单甚至都排到了半年以后。

　　疑问：都是购置税新政惹的祸？

　　提起近来车市的火爆，不少人把原因归结为国家调整了购置税，税率差导致不少持币观望的消费者提前下单，记者在采访中发现，持此观点的人不在少数。

　　“购置税政策并非左右车市的唯一因素，但是政策的任何一个细微变化都足以改变车市的整体运行曲线。明年的政策已经明朗，小排量车购置税减半征收的政策既没有戛然而止，也没有完全延续，而是采取了一个折中方案，这样，就使得那些持币等待的消费者下定决心了。因为，再等下去意味着税费方面要实实在在地多花钱，但预期中的更多优惠却并不确定。”业内人士分析。

　　在采访中，记者遇到了消费者张先生，他告诉记者本来打算年底之前买车，但就在一个多月前，他所关注的车型还可以优惠4000元，可是到12月份只能优惠1000元了。“估计一时半时产能也上不来，再晚买几天购置税又要多交了，考虑再三还是出手了。”张先生坦言。某4S店销售顾问给记者算了笔账：明年1.6L排量以下车型的购置税将比今年增加2.5%，对于购买售价在10万元左右的消费者，其他什么都不变，将多支付2000多元的税款。”

　　观点：产量决定岁末销量

　　年底车市供应紧张，仅仅是因为购置税催化吗？答案显然不是。

　　记者在采访中了解到，有些品牌的热销车型，从今年下半年就开始出现了脱销局面。“由于今年车市需求猛增，厂商单车利润较以前丰厚，很多厂家和经销商早早就完成了全年任务。为给明年销售做准备，有些厂家出现惜售现象，这是最近两年没出现过的。此外，很多厂家在年初没有判断好今年车市走向，把生产目标定低了，到了年底产能跟不上。”业内人士分析。有人甚至认为，目前是厂家的产量决定销量，能生产多少就能卖出多少，即便是这样，有些1.6L排量以下车型的市场满足率也仅为70%。

　　明年：有欢喜亦有隐忧

　　虽然购置税小幅上调，但多数经销商仍对明年车市表示乐观。归结起来，他们认为主要原因有两个：第一是中国目前千人汽车保有量不足30辆，车市仍然有较大的发展空间；第二，明年汽车消费政策同样宽松，这是明年车市的重要支撑点。福州巨驰比亚迪董事长黄嘉洲日前接受记者采访时表示，明年虽然购置税出现小幅上调，但是汽车市场的消费需求已经被拉动并形成兴旺态势和运行惯性，具有一定的稳定性趋势。但是，也有少数车商对明年市场走势表示了担忧，他们认为，明年国内刚性需求还会表现强劲，随着各主机厂乐观情绪出现，明年会有产能过剩的隐忧，经销商的压力变大，这可能影响到价格体系的稳定。