君威1.6T手动挡

君威1.6T手动挡变速器

君威1.6T手动挡

君威1.6T手动挡内饰

君威1.6T手动挡

君威1.6T手动挡

　君威1.6T手动挡

　　一直以来，在中高级车领域，手动变速器可以说是受到歧视的。一些车型手动挡只作为拉低入门价格而设，而多数车型根本就忽略了手动挡的存在。君威 (配置 口碑 论坛) 1.6T手动挡的出现，打破了这个局面：在手动变速器的协助下，凭借着出众的性能以及不妥协的配置表现，君威1.6T成为了运动型中高级轿车的一个标杆。

　　激情无需标榜

　　源于欧宝旗舰车型IN-SIGNIA的上海通用别克新君威具有让人着迷的身段，整车线条就如同一部COUPE双门轿跑车，快背式流线型的车身设计，在展现流畅动感的同时，惊人的0.27风阻系数在同级别车型中也是最低的。新君威外观的每一个部分都是让人惊艳的，除了具有跳跃感的侧面、概念车风格的车头外，新君威的车尾更是打破了中高级车惯用的造型设计：牌照框被移至保险杠，后尾厢盖中央有一道明显的折线，而上沿更是被设计成夸张的鸭翼造型。要知道，这不仅仅是设计上的大胆，以冲压成型的方式造就如此特别的造型，通用在加工制造上也体现出强大的功力。

　　君威1.6T与其他排量君威相比在外观上差别不大，只有翼子板和车尾部不太明显的“T”标示彰显了涡轮增压器的存在。此外，1.6T车型还有一款专属的车身配色：雅蓝色。轮毂方面，1.6T君威采用了跟2.0升车型相同的17寸轮毂，在君威家族中属于低配，但放眼中高级车系，已经属于“超标”的配置。

　　走进车厢，1.6T君威保持着家族的一贯风格，不过就更显素雅。这来自于它独特的织物面料运动座椅，其多条横杠式剪裁让人很容易就联想到大众R36等高性能车，而事实上，君威1.6T的这一套座椅在对人体的包裹性能上也不落下风，驾驶者的腿、腰都得到良好的支撑，加上织物面料天生的高摩擦系数，该座椅对人体有着绝佳的固定效果。对于钟情驾驶乐趣的人们来说，这是保证精确极限驾驶的必备条件。

　　动感车随心动

　　1.6T君威无论是引擎或是变速器在君威家族中都是独一无二的。1.6升发动机按说不应该出现在中高级车级别，但请不要担心1.6T君威的实力，在涡轮增压器的加持之下，这台“小”引擎的最大功率达到132kW/5800rpm,最大扭矩更是有230Nm/2200-5400rpm,升功率达到令人瞠目的82.5kW/L。其澎湃动力不仅同排量中无出其右，更凌驾于同级2.4L自然吸气发动机之上。另外，为了在超车过程中获得更佳的加速性能，该引擎还具有Superboost超推进功能，它能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩，换句话说，在你深踩油门那一刻，实际上有265Nm的扭矩在将你向前推动，这几乎达到了2.8L自然吸气引擎的水平。

　　无可否认，尽管君威全系列都装备了6速手自一体变速器，但就其实际表现来看，并不能让人十分满意，以一些车主的话来说，就是变速器的反应不够默契。再智能的自动变速器也不是驾驶者肚里的蛔虫，真想车随心动，手动变速器才是王道。相比之下，1.6T君威的手动变速器几乎是完美的：6前速齿比紧密，啮合精度高，换挡手感也相当轻盈，除了换挡行程稍长些外，几乎无可挑剔。实际驾驶中，除了起步瞬间稍显乏力外，引擎转速超过2000转之后动力就显得收放自如，挂着4挡冲上160公里的时速那是一气呵成，而即使以6挡巡航，1.6T君威的加速也可以满足大多数超车的需要。

　　结束语：

　　上海通用一再强调，在追求驾驶乐趣的同时，君威不会忽略别克舒适为先的品牌形象。1.6T的君威自然不例外，除了漂亮的内饰和不缩水的舒适性配置外，1.6T引擎也完全符合别克顺畅、安静的要求，既没有涡轮介入工作时的生硬，也没有高转速时涡轮增压器的嘶鸣，总体感觉与自然吸气引擎无异。加上君威与生俱来的硬朗车架以及欧洲风范的悬挂调校，1.6T君威其实是君威家族中表现最完善的车型。

　　文/图南方日报记者朱钦

　　参数

　　长/宽/高(mm)4830/1856/1484

　　轴距(mm)2737

　　总质量(kg)1545

　　排量(mL)1598

　　最大功率(kw/rpm)132/5800

　　最大扭矩(N·m/rpm)230/2200

　　最高车速(km/h)215

　　评价

　　赞：1.6T动力不容小看

　　内饰运动气息提升

　　舒适水准丝毫不减

　　弹：换挡行程偏长