我国汽车保有量越来越多，城市环境中汽车已经成为大气主要的污染源。有数据显示，一辆轿车一年排出有害废气是其自身重量的4倍。相关统计数据显示，我国汽车一氧化碳排放量是欧洲车辆的两倍左右，碳氢化合物和氮氧化物排放量更是欧洲车辆的3倍以上。

　　而在海外汽车产业成熟的国家，当前“低碳经济”的观念已经深入人心，相关的法律法规也明确指向了这一未来发展趋势。

　　在传统能源还占据最主要地位的情况下，低碳技术已经成为关乎社会发展的大事。这一趋势在中国汽车产业界也开始得到了认可，提升排放标准，出台相关法律法规已为时不远。

　　大环境如此，折射在中高级车的购买上，关系到的也就不仅仅是个人的环保问题，也密切关系到未来用车上的问题。

　　为了应对低碳经济时代，传统能源汽车在目前最主流的汽车技术集中在了两大方面：提升能源的转化效率和车型轻量化上。

　　发动机越先进越好

　　在最有效地抑制汽车尾气排放的方式中，提升发动机的技术水平无疑是最直接的手段之一。

　　随着国内汽车市场在全球地位的提升，主流中高级车在技术层面的发展和应用基本上都与国际成熟市场日、欧、美等并轨。比如日产的C－VTC、本田的i－VTEC、丰田的VVT－i等，早已进入国内，并且不断得到改进。

　　发 动机是汽车的核心技术之一，使用年限、换代周期都很长。但考虑到适应未来发展，在购买时就不能有“妥协”心理。在以上提到的几款车中，新一代天籁所采用的 V6发动机就很能说明问题。这款来自日产VQ系列享誉全球10多年的“十佳发动机”经过新的调校和改进之后，在技术水平上显示出了非常优秀的表现：动力 足、油耗低，而且运行安静稳定，在同级车中一枝独秀。在今年9月份举行的节油赛中，新一代天籁2.5L V6车型的百公里油耗实测仅为4.6L，充分说明了这一问题。

　　数据显示，当一个城市的汽车尾气排放减少50%时，这个城市的空气质量和 环境就会有一个质的变化。面对越来越多的汽车保有量，国内的排放标准在不久的未来将经历一个比较严苛的升级过程，一大批不达标车辆可能面临提前淘汰。所以 时下买车，假如不考虑发动机、排放、油耗等问题是不理性的。

　　正确理解车辆轻量化

　　为了达到环保、节油的效果，采用轻量化车身的观念已经成为全球绝大部分汽车企业的共识。研究表明，当整车重量降低10%时，燃油效率可提高6%～8%；当整车减少100公斤，百公里油耗可降低0.3L～0.6L。为了达到这一效果，高强度钢材的使用成为了主要手段。

　　高强度钢材不仅刚性更足，重量也更低。前面提到的几款中高级车中，无一例外都走在了同级车前列。比如在新一代天籁上，390Mpa以上高刚性材料使用率超过了60%，而同级别车型的比例一般在50%以下。不仅如此，新一代天籁还首次采用了980Mpa的超强钢。

　　以 往的消费观念认为，车辆越重安全性就越好——这是一个理解误区。虽然安全性与整车重量具有一定的关系，但对新一代车型来说意义并不大。在新理念下，车身的 刚度、碰撞安全性等，最主要的是与车架的开发设计有关。就像大家耳熟能详的房屋结构一样，框架结构的坚固性大大超过了以前非框架结构。在全球顶尖的赛车 中，车身轻量化表现得更加突出，而且安全性也得到了加强。

　　正确理解车辆的轻量化问题，充分考虑发动机的高燃效技术，是对“低碳经济”深层的认知。在买车时挑选采用高强度钢材，轻量化设计的车型，无疑是符合未来的消费理念和发展趋势的成熟做法。(古 野)