东风日产奇骏

　　作为一款“智能全模式城市SUV”，奇骏去年上市后，迅速以同级别最强越野能力、CVT无级变速器、陡坡缓降以及上坡辅助等技术内涵赢得车迷的心。而在上月，东风日产更是乘胜追击，推出一款全面升级的2010款奇骏。在成都国际赛车场，记者第一时间感受到了这款硬朗中有一丝柔和气质的新奇骏。

　　外在：时尚动人

　　在银色、黑色等颜色的基础上，奇骏2010款还增加了玛瑙红，更显时尚、动感。2010款奇骏外观的变化只在细微之处，原本中规中矩的前脸增加了不少流行元素，将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯；进气格栅收缩，将留下来的空间全部移植到前保险杠上，增加了力量感；从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种激情美感。

　　新奇骏的尾厢门和后保险杠的衔接也更加平滑；采用时尚造型的尾灯与车身浑然一体，经典的车顶行李架被保留了下来。值得一提的是，奇骏车顶行李架上的照明灯很适合野外夜间照明，但市区中尽量少用。

　　内饰：较大提升

　　相对于外观的温柔变化，东风日产对奇骏内饰设计进行了革命性的改变。奇骏2010款全车系音响系统升级为数码6碟高保真剧院D+Audio音响系统，并新增了一款奇骏至尊版，拥有车身包围套装、5.8英寸彩色触摸显示屏、智能语音导航系统等七大亮点配置。

　　坐进车内，时尚的T形方向盘立即引起记者的注意，造型设计科技感十足，同时集成了很多功能按钮；新内饰触感很好，材料偏软，前面板、门板装饰采用了软性环保材料，色彩的搭配也很明快；后舱下面隐藏的大抽屉可以分类摆放私人物品。值得一提的是奇骏超大天窗，一些消费者甚至就是为了这个天窗下单买的这款车。

　　动力出色 操控精准

　　在城区道路、越野试驾路面上，记者得以全面感受2010款奇骏的魅力。奇骏的手动挡车型与CR-V一样采用了6MT变速箱，而自动挡则使用了日产全球领先的带手动模式Xtronic CVT无级变速器，燃油经济性更好。

　　新奇骏采用的全模式智能四驱系统(4x4-i)设有三个挡位：两驱模式可在日常驾驶中有效降低油耗；自动四驱模式下，发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要扭矩的车轮上，提高主动安全性和操控性；而锁定四驱模式可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，以适应冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况。搭配上先进的上坡辅助系统等，新奇骏具备了超强的越野能力。