TSI和DSG都是大众引以为豪的汽车新技术，随着新速腾 (配置 图库 口碑 论坛) 、高尔夫 (配置 图库 口碑 论坛) A6的上市几乎成为大众新车的标准配置组合，而在1.4升排量等级，全新速腾依靠这套黄金搭档在性能、环保和经济性方面再次走到同级车的前列。TSI+DSG，这样的组合能让排量只有1.4升的速腾产生怎样的质变？我抱着怀疑的心态来到杭州坐进了看似熟悉的新速腾感受

　　1.4升的发动机带动自重1.4吨的车，按常规是比较困难的，但1.4升TSI发动机带来的惊喜有些出乎意料。如果说通用的涡轮启动“温柔含蓄”，那么大众的涡轮介入风格则属于“强烈直接”，速腾1.4TSI起步之时，怠速700转下的发动机扭矩推动1.4吨的车身似乎稍显困难，缓慢给油，发动机响应颇为灵敏，而1300转时脚下车身的瞬间前冲窜动，则鲜明而直接的告知驾驶者，涡轮的强力介入已然到来。在1500-4500转/分的发动机转速范围内可以持续获得高于200牛米的扭矩输出，超过最大扭矩的90%，这意味着我不仅可以畅快的加速还能随心所欲的完成超车，并且能够不断地提速，直至让“对手”在后视镜中消失。1.4TSI的最高扭矩为220牛米，在1750转/分时就能够达到这个峰值，并一直持续到3500转/分。如此充沛的动力来自于新速腾来自发动机排出的废气，涡轮增压系统能够提高发动机进气压力，增加进气量，从而提高发动机工作效率，改善动力性能。   

　　7速DSG双离合变速箱与一般自动变速箱相比，虽然它的换档时机要低了500转，但工作时的表现却更加平顺。游弋在城市的街道中，转速从一档开始就很自律地不去越过1500转的禁区，可档位却一直在根据适合的车速变换。无论加档或减档，都仿佛在瞬间完成，悄无声息得没有一丝感觉。若不是盯着转速表和档位显示屏，我很难知道此时车子已加至几档，尽管我已经努力在捕捉换档时产生的震动，哪怕是一丁点的顿挫，可是我失败了。至少在目前量产并投入使用的变速器来说，7速DSG双离合变速箱的表现绝对称得上完美。

　　刚劲威猛只是TSI+DSG的一个方面，经济性具有同样的重要性。我们的试驾里程达到两百多公里，途中有盘山道路、有复杂的城市路况，我并没有因为刻意节油而小心翼翼，甚至很没有耐心地穿插超车，最终电脑显示的油耗为6.5升/100公里，而最低的试驾车油耗只有5.5升/100公里简直令人觉得不可思议。

　　在消费者越来越专业、越来越了解汽车的今天，大多数人不仅希望自己的车能省油，还希望能拥有不错的动力，“小油耗、大动力”新速腾1.4TSI就能为您带来“鱼”与“熊掌”兼得的乐趣。

　　记者 黎峥