荣威550，在许多拥有者们的眼里它已经不再是一台车，更多伙伴、家人的元素被融入其中。特别对于上世纪七八十年代生的人，荣威550成为了他们的第一台车。“小红”“威威”的拥有者对其有着特别的情怀。

　　这样的情怀自然延续到记者这个三十岁的“年轻人”身上，2008年苏州一别，一年之后再一次如此深度试驾它，虽已是2010款新面容，但这次的接触，让记者对这个“朋友”的表现更加刮目相看。

　　作为荣威550家族中最能展现实力和性价比的车型，当属1.8L启臻版，而这款售价14.68万元的“启臻”正好成为本次试驾的主角。

　　数字科技愈演愈烈

　　一身红装，荣威550最具动感的颜色让它更加时尚。除了新增加的17寸精铸轮毂之外，在外观方面并没有令人耳目一新的改变。但2010款的改变将从你打开车门那刻就能轻易发现。车门一如既往的厚重，坐椅的包裹性展示了它的运动感，独特的“一键启动”点燃起澎湃动力的开始，也昭启激情的荣威550之旅的开始。

　　数字科技让世人记住了荣威550，2010款荣威550在数字科技上，显得越发丰富和耐玩。这套整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能于一身的RMI数字多媒体系统得到了再一次提升。在控制台的下方，我发现了升级配备的AUX-IN接口，这让我的IPOD里庞大的音乐库得到充分释放。而荣威550对音乐的表现力，总是让我不自觉地关上车窗，虽然上汽从未吹嘘用了什么大牌音箱，但它确实能表达出高品质的音色。

　　时速170公里的自信

　　虽然没有1.8T那样强大的动力，对于车重达1吨半的荣威550来说，这款1.8LDVVT发动机在整个试驾过程中，无论在起步阶段的加速及低速路段都展示出了良好表现。而高速表现，就个人而言，这点完全可以成为荣威550在操控中最大亮点。不管是深踩油门到底还是渐进式的踏下油门，整体的加速感都相当顺畅。即使时速在170公里以上，它的“稳健”也会给驾驶者带来相当的自信。

　　在驾驶中，可以通过集音量控制、模式切换、行车电脑键等控制键于一体的方向盘，很轻松地了解到用数字表现出来的车辆状态，如时速、巡航、平均油耗等。2010款启臻版初次拥有了定速巡航，这在漫长的高速试驾中，可是为我节约了不少体力。

　　记者手记》

　　最后，我不能不提及“细节”。在三天的试驾中，每一次在使用中发现荣威550对于细节的关注，都会让我很感慨。当大灯开启，车内原本绚烂的红色荧屏会变成冷艳的蓝色；倒车时，播放的音乐会自动变得小声，以便更能清晰地听到倒车雷达的提醒；油料缺少时，会利用醒目的图形加以提醒……相信许多荣威车主正在感受这些细节带来的方便，也相信这些细节正在吸引着更多的人去感受。本报记者 周余霖