极端点说，用车来追女孩的高手，通常只有两种人：一种为开宝马1系的，一种为开宝马7系的。开宝马1系的，往往只擅长玩酷、拉风，喜欢剑走偏锋；而开宝马7系的，不仅要玩酷、拉风，而且懂得含蓄，必须学会优雅。两种不同的打法，似乎是20岁的后生和40岁的男人的处世方式。抱歉！在我18岁的时候，我没能开上宝马，因此我不是第一种人。为了成为“高手”，我拼命向第二种人靠拢。---这是我对宝马750Li的最初印象。

　　“这是迄今堪称完美的一款驾驶者的轿车”

　　许多人对于宝马的认识都是仅仅局限于精准的操控和够强劲的动力。是的，那是因为你没有亲身去体验宝马750Li。其余的车型除了操控和动力之外，很难再心生其余太多好感。不过，一旦你踏上宝马750Li时，你会发现这是一款不寻常的车型。拥有诸多先进高科技的宝马750Li只能说是一个方向，甚至可以如此评价：宝马公司开发这款车型的最重要目的并非在于销售，其真实目的是将这款车型用科技武装到牙齿，这款宝马的旗舰车型肩负着推动汽车社会的伟大使命。我甚至更为主观地评价，“这是迄今堪称完美的一款驾驶者的轿车。”

 

宝马750Li

　　若要真正品味，只有你“驾”后之“乘”

　　坦白说，驾驭好宝马这款旗舰车型远比那些普通的3系要简单很多。由于7系拥有高贵的身躯，你不会太过激烈地去做那些出格的动作，大多驾驶都是局限于一些简单的路面测试，其实连测试都算不上。因为对这种车型来说，测试是没有必要的，这种车主“下手”大多都是靠感觉，一旦喜欢上，那就很难舍弃。

　　不过，这在中国市场可能不一定实用。我想，750Li的车主应该不会在这方面有太多偏好。作为一款老板们的行政座驾，舒适性是一定要的。在舒适性上，宝马750Li作为一款依旧讲究操控性的豪华座驾，能够做到今天这种舒适的水平已经相当不易。何况其还要在操控和舒适方面做到如此完美的协调，这是其他品牌远远不能望其项背的。拿最擅长舒适性的雷克萨斯LS600hl对比，你也会发觉二者之间的舒适性差别不大，尤其是在高速上的差异化更是各有千秋。

　　iDrive控制系统———习惯了就好！

　　宝马750Li匹配的iDrive控制系统，以及电子变速杆、导航系统都是和宝马其他车型一致，操作方法也是一模一样。不过，让我大感欣慰的是，之前饱受业界批评的宝马iDrive控制系统，在长达10天的试驾过程中，让我逐渐习惯了。后来发觉，这比国内诸多品牌抄袭之作依旧要好很多。是的，你适应了它就好。整个试驾过程中，最让我感到意外的就是后尾箱。宝马7系的后尾箱不太平整，虽然号称后尾箱空间有500升，但凹凸不平的尾箱并不太好用。不过，相信这种车主家里必定不只一辆座驾。若要一家老小出行，还是换台车会更好。

　　■总结

　　对宝马750Li而言，若要“吹毛求疵”，你非得要我找出点缺点的话。那我只能告诉你，唯一的缺点就是，对于车主来说，价格是把消费者挡在宝马750Li车门外的唯一理由。我查阅宝马7系的价格，真的是挺奢侈的。其中750Li尊贵型售价高达220万元，750Li豪华型为211万元，750Li领先型为196.2万元；740Li尊贵型为141万元，740Li豪华型为135.5万元。真正的宝马车主如果要买新7系，他会心疼这点钱吗？不知道，反正宝马就为7系定了这个价格。———不管怎么样，这就是宝马750Li！

　　■新快报记者 徐晨华 文/图