丁彬

　　如期而至的第四十一届东京国际车展将于23日正式开始，在欧美厂商集体缺席的情况下，东京车展最大的亮点莫过于集中表现了日系车企在新能源领域的探索。

　　CBN记者在媒体日发现，车展现场除了已经大规模量产的丰田的普锐斯 (配置 图库 口碑) 、本田的Insight (配置 口碑) 等具有代表性的新能源车型，几乎所有参展的日系厂商都还展出了自己接近量产的新能源车型，覆盖了混合动力、纯电动、氢燃料电池等各个方面。

　　其中，丰田汽车展出了插电式混合动力普锐斯，以及纯电动车FT-EVⅡ等。本田汽车则展出了CR-Z 2009概念车和SKYDECK混合动力产品，以及纯电动车EV-N。日产除了我们熟知的纯电动车LEAF之外，还展出了纯电动车LandGlider。马自达、铃木、斯巴鲁等品牌也都展出了各自的混合动力以及新能源汽车。

　　这些在技术上具有全球领先水平的新能源汽车的展出，在一定程度上反映了日系厂商经过金融危机之后的战略收缩、调整，将新能源汽车作为了未来的主攻方向。在巩固现有市场地位的同时，寻求在新能源上的突破，从而在新一轮市场竞争中保持优势地位，可以说这是日系品牌的共同目标。

　　两年一度的东京车展与日内瓦、法兰克福、巴黎、北美并称为全球顶级的五大车展，一直是汽车厂商们展示新设计和新技术的重要舞台。但是，在金融危机的冲击下，通用、福特、大众等欧美汽车巨头们早早就确定退出本届东京车展，以削减成本。

　　根据在媒体日现场的统计，在参展的整车厂商中，除了小众的英国莲花跑车、正在崛起的韩国现代等少数品牌之外，其余全部是日系品牌。

　　一位日系车企的人士对CBN记者表示，对欧美企业来说，本来日本就不是其主要的销售市场，之前参加东京车展也主要是从品牌展示的角度出发。在金融危机的影响下，普遍紧缩成本的欧美车企退出本届车展也就顺理成章。

　　根据日本汽车工业协会的统计，这次车展上全球首发的乘用车只有22款，而其中就算是最新的概念车也基本上是接近量产的车型，少有揭示未来发展的新技术、新设计的车型。

　　“享受汽车、享受地球” 是本届车展的主题，表达了与地球和谐相处的思路。