一向以操控和技术为卖点的斯巴鲁，正在为更加适应中国市场而进一步改变，这点从新力狮的身上就能看出来。

　　在经历了前4代车型进化之后，第5代力狮可以说沉淀了斯巴鲁品牌的性能优势和人性化设计，而斯巴鲁也想通过新力狮的上市，显示其扩大该细分市场份额的野心。

　　■ 耳目一新的外观

　　新力狮外观上的改变，让人有耳目一新的感觉。虽然它的前脸基本上没有改变，车头延续了锋利的前冲姿势和六边形进气格栅，但在老款车型的基础上，新力狮又添加了家轿元素，车身将凌厉的运动线条和轿车线条结合在一起，既有诸如运动车型配备的车底包围、鹰眼式前大灯和镀铬炮筒式雾灯，又有家轿的沉稳底盘和宽厚尾灯设计，特别是新力狮的有框式车门，更使其透露出一种稳重的感觉，总体来说，新力狮各方面的设计均表现出硬朗稳重而又富有张力的个性。

　　另外，与老款力狮相比，新力狮车身的长宽高都增加了不少，轴距也增加了80毫米，这使得新力狮的内部空间，特别是后排腿部空间有不小的提升。同时，新力狮的行李箱容积也有不同程度的增加，这让该车更具备家庭用车的条件。

　　■ 内饰既显品质又实用

　　当然，想要抢占家轿份额，整车的舒适性是非常重要的。新力狮的座椅垫很宽厚，包裹性也很强，内陷设计使背部曲线贴合人体，乘坐舒适，而且前排座椅配备了10方向电动驾驶席座椅调节、驾驶席座椅位置记忆等功能。其后排座椅的设计也很人性化，各空间位置都比较宽敞，此外，车内的储物空间很多，实用性也比较强。

　　新力狮的方向盘尺寸较大，手感也比较饱满。中控台布局很简洁、明了，按键大小及阻尼都很适当，其中置液晶显示屏设计也非常直观，驾驶时方便查询。

　　此外，车内还配备了很多高科技设计按钮和系统，像电子驻车制动系统、无钥匙启动系统、电动驻车和坡路自动锁止系统等，都属于极其实用的配置。

　　■ 兼顾运动及稳定的操控

　　在此次试驾中，主要试驾车型为2.0升和2.5升自然吸气车型。 据了解，2.0升和2.5升车型的最大功率和最大扭矩分别为110千瓦、123千瓦和196牛·米、229牛·米。同时，除了2.0i手动运动版配备6速手动变速箱外，其余2.0升和2.5升自然吸气发动机车型都配备了6速纵置链条式无级变速箱。

　　在试驾过程中，2.0升车型在起步和加速方面稍显不足，整段路程的表现都较为平和，不过在城市道路行驶中，其灵活性和通过性很强，动力也足以应对。而2.5升车型在高转速时的表现很好，特别是弯道行驶时，车身轻盈同时又能提供一定的平稳度和地面附着力，在提高驾驶安全性的同时，也具备了一定的操控乐趣。而且，由于首次采用CVT变速箱，其换挡平顺性提升不少。斯巴鲁的换挡拨片配备在方向盘左右，可以帮助驾驶员节省不少时间。

　　另外，由于加入了家轿元素，新力狮采用的前麦弗逊和后双差臂式悬挂系统调教得较软，这有助于提高整车的舒适性。车身底盘的稳定性比较好，刹车及油门的传感度也比较高，在速度控制方面还是很有安全感的。值得一提的是，在整个驾驶过程中，车内非常安静，风噪、路噪和发动机的噪音处理得都非常到位。