斯巴鲁对于一些喜欢运动车的人来说是个较熟的品牌，斯巴鲁对性能和技术方面偏执的追求，成为了其吸引市场的最大亮点。曾经的翼豹在运动车领域也算是小有名气，在翼豹已经推出新款之后，力狮也赶上了这次革新的列车。

　　说起力狮，熟悉的人都知道它是斯巴鲁第一款征战世界拉力锦标赛(WRC)的车型。毫无疑问，坚持运动风格是力狮撕不掉的标签，但通过试驾，记者发现，偏向运动的斯巴鲁也开始了向商务车型的转变。

　　外观设计——尾部为商务人士赚面子

　　继赞助《非诚勿扰》后，这次斯巴鲁乘势找来了《非诚勿扰》全班人马做产品代言人，这也反映出斯巴鲁对新力狮的重视程度。

　　与上一代力狮相比，新一代力狮的车长增加65mm，车宽增加50mm，车高增加80mm，延长轴距80mm。新力狮的外形变化主要集中在头灯和尾灯，从前面看起，进气格栅依然是大家熟悉的造型，两侧的头灯线条上挑，加上发动机盖上隆起的线条，让人感觉更凶悍，更具进攻性。

　　尾部的设计就没有车头那么张扬，为商务人士赚足面子。尾灯的设计很保守，大面积的红色给后车的信号十分醒目。如果不是下面宽大的保险杠，整个尾部给人的感觉更像一辆商务车。

　　内饰空间——中控像搬进豪华商务车

　　坐进车内，眼前的方向盘就能激发你的驾驶欲望，握起来外环还不够粗壮，拨片位置与手感依旧出色，力狮运动型轿车的本质没有变化。方向盘后面的双环仪表更像是商务车的设计，蓝色背光感觉很柔和。

　　仿金属面板的中控台较老款色泽更为光鲜，按键索引不会让人头晕转向。中控台的大尺寸液晶屏非常引人注意，下面的按键多而不乱，整个中控就是搬到一辆豪华商务车上也不会感到寒酸。新力狮使用电子手刹，位于驾驶员的左侧，这是一个在商务车上常见的设计。手刹旁边的坡道锁止按键颇为实用，为驾驶者省去了不小的麻烦。

　　动力操控——配备CVT无级变速箱

　　绝大部分人对斯巴鲁的左右对称全时四驱、水平对置发动机都不陌生。此次新力狮更是配备了CVT无级变速箱。

　　本次记者试驾的是新力狮2.5升车型，2.5升发动机对油门的初段响应十分直接，中高速响应也没有怠慢。2.5升的水平对置发动机最大功率输出为126kW/6000rpm，最大扭矩输出为229N·m/4400rpm。

　　可以照顾到乘坐者的感受，这是新力狮最为显著的进步，也是新力狮的成熟之处。

　　商报记者 钱瑜