作为奥迪的首款SUV车型，Q7从出世那天开始就直面高端消费者。如今奥迪Q7已经成为豪华SUV市场上的中坚力量，在2009年上海车展上，奥迪新款Q7全球首发，5个月过后，新奥迪Q7正式在中国上市。新车在外观、内饰上都有不小的提升，动力平台也得到补充。

　　从2006年进入中国开始，这辆大型的豪华SUV就征服了许多中国的高端消费者。超过5m的超长车身，接近2m的宽度和1.8m的高度，这样的庞然大物即便停在那里，也是威风凛凛。与同级别车型相比，奥迪Q7具有非常独特的个性，除了饱满的车身以外，轿车化的内饰也深得消费者的喜爱，不仅如此，奥迪Q7的Quattro全时四驱系统和可调空气动力悬架是其成功的又一重要砝码。新车型的到来为奥迪Q7注入了新的血液，与老款车型相比，新奥迪Q7在外观、配置以及性能上共有30多项改变和升级，含金量近一步提高。

　　新奥迪Q7的轮廓并没有过多的变化，LED照明元素的点缀使得车身更有活力

　　新奥迪Q7在保持原车型强健动感造型的基础上进行了多达十几项改进。最为明显的变化集中在前脸，老款车型上的一体式进气格栅采用横向的镀铬饰条，而新Q7的一体式格栅采用纵向的镀铬饰条。另一个变化明显的地方是前灯，新款车型的前灯融入了LED照明元素，如今前灯组中的LED日间行车灯已经成了奥迪品牌车型的重要辨认标识之一，几乎奥迪所有车型的前灯中都带有一条醒目的LED灯带，它们将原本平淡的前灯装饰成一双双具有各种神态的眼睛。新奥迪Q7的LED日间行车灯形状与其它奥迪车型有很大区别，通过对前灯边框的勾勒，带给人一种刚强、坚韧、充满力量的视觉感受，配合新款的双氙气大灯，照明效果也更加理想。

　　前保险杠经过重新设计，位于保险杠下端的长条状转向灯也换成了由LED照明元素组成的灯带，线状的转向灯不仅照明效果更好，而且提升了车辆的豪华感。新式保险杠下沿增加了镀铬装饰条，使得原本宽大的保险杠看起来更加精细。雾灯设置在保险杠最下方，必要时能够起到辅助照明的作用。

　　尾部最为明显的变化在于尾灯，新式的尾灯尺寸更大，并且尾灯组的上沿有一条向外扩散的LED转向灯，非常炫目。后备箱盖也经过重新设计，上窄下宽的形状使得新奥迪Q7的车尾更加动感。此外，新奥迪Q7的发动机盖、后备箱盖和翼子板均采用铝材料制成，在兼顾减轻车重的同时也提高了车身强度和整车安全性。

　　既然是豪华SUV，细节的处理一丝也不能马虎，高档配置一样也不能少

　　老款奥迪Q7的内饰在设计和品质上早就被消费者认可。新奥迪Q7更加注重内饰的细节，不仅在仪表台、中控台等处大量使用了银色饰板，而且在空调出风口、各个旋钮开关和挡台等驾驶者经常接触到的地方，使用了闪闪发亮的铝材料包裹。与奥迪其它车型一样，Q7的中控台与仪表盘连接成一个整体，中控台向驾驶者方向微微倾斜。新款仪表盘设计造型简洁，对称式布局符合中国消费者的审美习惯，仪表也采用了铝金属饰条包裹，质感极高。仪表内白色的刻度加上红色的指针对比鲜明，使得车辆的各种信息一目了然。两个仪表中间有一个液晶屏，这里不但可以显示车辆当前的状况，还可以配合转向盘上的控制钮显示车载多媒体的信息，极大地方便了驾驶者在驾驶过程中对多媒体系统的控制和调节。新奥迪Q7的转向盘没有采用三辐设计，而是沿用了上一代车型的四辐转向盘，毕竟这不是一辆整天用于过弯的车型，四辐转向盘显得更加稳重一些。

　　中控台的上方有个分辨率为800×480像素的7英寸液晶屏，这里可以显示导航和倒车影像，这个屏幕是奥迪MMI系统的一个部分，车辆状况的检查、设置以及车载多媒体的使用都要通过这个屏幕来实现。中控台最下方是分区空调的控制系统，驾驶座区域和副驾驶座区域的空调系统可实现独立控制。奥迪MMI系统的控制区域位于挡杆的后方，包括一个旋钮和几个快捷键。新奥迪Q7也有个发动机启动/停止按键，上车后不用取出钥匙，踩着制动踏板，长摁这个铝制按钮就可启动发动机。

　　在同级别SUV车型当中，奥迪Q7拥有最长的轴距，达到3002mm，超长的轴距带来了宽敞的车内空间。新奥迪Q7可选装第三排座椅，折叠起来之后与行李箱的地板形成一个平坦的整体，丝毫不会影响摆放体积较大的行李。第二排座椅也可以分段折叠，第二排和第三排座椅都折叠后，创造出2035L的超大行李箱空间。除了宽敞的空间，新奥迪Q7的座椅也大有学问，同时具有加热和通风的功能，使乘坐成了一种享受。

　　除此之外，新奥迪Q7拥有覆盖全部3排座椅的“Open Sky”全景天窗，增加的网状挡风板能够最大限度地降低气流产生的噪声，在开启天窗的状态下，即便车速达到90km/h，也不会对车内乘员正常交谈造成影响。

　　除了新动力以外，新一代Quattro全时四驱系统以及功能更加全面的ESP电子稳定程序在增加操控性的同时保障安全

　　除了原有的3.6L V6和4.2L V8汽油发动机，奥迪为新Q7装上了一台3.0L TDI涡轮增压柴油发动机，这也是国内同级别车型中首次使用柴油发动机。我们对于3.6L和4.2L汽油发动机已经非常熟悉，所以在这里不做过多说明。新加入的3.0L TDI柴油发动机绝对没有表面上看着这么简单，它应用了一系列奥迪最新的TDI技术，包括VTG可变截面涡轮增压技术以及拥有陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术。这款柴油发动机拥有176kW的最高功率和550N?m的最大转矩，将重达2.2吨的新奥迪Q7由静止推送到100km/h保持在8.5s内。柴油发动机具有低速高扭的特点，但是最高功率偏小，也就是说，车辆在低速时动力充沛，但是最高速度上不去。这款柴油发动机通过增加涡轮增压器，弥补了最高功率的不足，使得发动机的动力曲线更加平缓。柴油发动机同时具有低油耗的特点，新Q7的100km综合油耗仅为9.1L。

　　与老款车型一样，新奥迪Q7装配了奥迪新一代Quattro全时四轮驱动系统，在正常行驶状况下，车辆前轮和后轮所获得的动力比例为4:6，偏向于后轮驱动，在极限条件下行驶时，前轮和后轮可分别获得65%和85%的最大动力。与其它四轮驱动系统采用的开放式中央差速器不同，Quattro全时四轮驱动系统采用奥迪独创的托森(Torsen)机械式中央差速器，纯机械式的结构使得动力传输的效率更高。这让新奥迪Q7轻松应对高速转弯和具有挑战性的越野路况。除了Quattro四驱系统，新奥迪Q7装配了空气动力悬架，驾驶者可通过MMI系统直接控制悬架的高度，实现了高速时更高的稳定性和越野时更加强悍的通过性相统一。

　　新奥迪Q7另一项令人关注的技术便是功能更加全面的ESP电子稳定程序，这个新式ESP具有全新开发的越野模式、下山辅助系统和防翻滚装置，保证车辆在越野过程中的稳定与安全。在越野模式下，ESP电子稳定程序能够根据车辆在越野和碎石路面的行驶状况，通过牵引力控制系统和电子差速器对制动力和牵引力进行自动调节，达到平衡状态，有效缩短制动距离。下山辅助系统作为ESP新增的一项功能，能够在车辆下山车轮出现打滑时采取辅助制动，将车速保持在20km/h。当车速在20~60km/h之间时，该系统会根据车速和车身的稳定性调节制动力度，从而防止车辆发生翻滚等事故。

　　新奥迪Q7全系标配8安全气囊，并且车身中26%的零部件采用了高强度钢，32%的零部件采用了超高强度钢。此外，激光焊接技术不仅提升了车身整体刚性，同时对车身振动噪音起到了明显抑制作用。

　　文/佳俊    图/冯欣