在雨后放晴的天马山，克莱斯勒公司携在华销售的原装进口车型联袂登场，举办了一场让人惊心动魄、却又有惊无险的越野试驾会。逐一上场的Jeep旗舰车型指挥官以及针对极限越野市场的Jeep牧马人Sahara，和最新上市的顶级越野车牧马人Rubicon(罗宾汉)。它们配备了具有不同针对性的四驱系统，但无一例外地都具备超强的越野能力。

　　不了解一番便蠢蠢欲动自然是不行的。于是，教官们先进行了Off-road和On-road两个试驾科目的演示。

　　在Off-road科目中，分别是“X”交叉障碍、智能驱动力分配等项目的体验，展示Jeep智能差速锁系统和四轮独立驱动技术的优越性。简单的说就是：无论是某个车轮失去附着力还是前、后轴分别失去附着力，都能凭借其中任何一个具有抓地力的轮胎独立驱动，拉动整车爬坡上坎。

　　On-road科目中，则是深入了解转向、悬挂、加速性、制动性等方面的的公路性能，换言之就是告诉大家：Jeep不仅仅只能用于越野，也很适合公路驾驶。

　　几天大雨下来，天马山的越野场地一片泥泞，我们走进场地的过程中深一脚浅一脚，脚下还不停打滑。步行尚且如此，可以想象在操控汽车时，轮胎的抓地力将受到多大的影响。更何况，这个试驾场地还有所谓的驼峰路、碎石路、陡坡、蘑菇石、炮弹坑和侧坡路等各种复杂的越野路况。预想之中，接下来的驾驶环节或许将险象环生……

　　牧马人罗宾汉是Jeep系列车型中最抢眼的一款车。它被誉为“终极越野利器”，代表了迄今为止量产车中所能达到的最强越野能力。

　　或许对于很多人而言，都会认为Jeep看上去很硬朗，操控起来可能也是“生硬、笨重”的感觉。事实上，当你亲自体验一番后，便会将这些想法统统推翻。日益强调公路性的Jeep为驾驶者带来了更为得心应手的操控感，并配备了很多舒适性配置，但四驱系统仍然是其整车的核心所在。

　　牧马人罗宾汉上配备了专门为之设计的Rock-Trac机械式分时四驱系统。系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或将前后轴同时锁止，而其4.0:1的低齿比在竞争对手中，无车能出其右。在攀爬时该系统可将扭矩放大到原来的4倍。这套系统让车辆即使在只有一只车轮着地的情况下，也能从容向前。在驾乘牧马人罗宾汉攀爬和越过障碍时，它都会将你认为的“不可能”变成了可能。

　　继后所驾驶的指挥官5.7L车型，配备的Quadra-Drive II全时四驱系统，这是目前应用最广泛的四驱系统之一。这套系统既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的越野能力优势，几乎可适用于任何驾驶环境。

　　从预想中的惊心动魄，到实际驾驶中的有惊无险，我在一声声惊叹中对Jeep的超强越野性能由衷赞赏。尽管最后每一台试驾车都无一例外地被溅起的污泥装扮成了大花脸，但对于爱越野爱冒险一族来说，这才是真正的Jeep吧。

　　牧马人罗宾汉3.8L两门款

　　指导价    47.89万元

　　长/宽/高(mm)  4223/1877/1865

　　轴距(mm)   2424

　　最大功率(kW/rpm) 146/5000

　　最大扭矩(N·m/rpm) 315/4000

　　指挥官5.7L

　　指导价    64.99万元

　　长/宽/高(mm)  4787/2261/1919

　　轴距(mm)   2780

　　最大功率(kW/rpm) 259/5400

　　最大扭矩(N·m/rpm) 520/4200

　　文/ 卢芸