姚琼 

　　有数据显示，6、7、8月份是我国车市传统淡季，但是从产销量来说，车市并不淡。中汽协的数据显示，今年6月汽车产销比5月仍有小幅度的增长，生产115.31万辆，环比增长4.18%，同比增长37.73%；销售114.21万辆，环比增长2.00%，同比增长36.48%。

　　上半年车市火爆异常，但下半年车市将如何走，继续高歌猛进，还是小幅回落，抑或是遭遇2004年的急冻，无论是专家还是厂家，莫衷一是，而从6月份的销量来看，“无法判断”成了大家共同的答案。然而，最近早报走访了部分沪上经销商，却得到了乐观的回答。

　　8月车市不会淡

　　东风日产松江店市场部经理张辉表示，对他们而言，目前最恼火的还是轩逸 (配置 图库 口碑 论坛) 展车问题。半个月前，店里唯一的轩逸展车售出后，就再也拿不到新车，连样车都没法保证，“咨询的人很多，可没有车，我们也不好讲解。”

　　张辉认为，今年上海气温并不算低，7月中旬气温最高到40度，但是仍然有客人来店选车买车，这说明购车潜力仍然很大，而且是刚性需求。8月份天气只会越来越凉快，来店量必然会增加。最为主要的是，9月份是开学季，为了孩子上下学方便，很多家庭会购买新车，这部分需求也是刚性需求。

　　消费结构在变化

　　而另一家不愿透露姓名的沪上经销商表示，从今年的汽车消费走势来看，车市成交车型中，1.6L及以下排量的交易比例在下降，1.6L以上排量的交易比例在不断攀升。这说明受年初的购置税优惠政策的影响，市场已逐渐释放了1.6L以下排量的刚性需求，大排量车型的逐渐热销，则说明换购行为大幅增加。这主要是受到周围经济环境的影响，股市、楼市欣欣向荣，不少人还是崇尚赚钱及时消费。

　　这一消费结构性变化的说法得到其他经销商的认可，市场已经逐步从一季度“小排量井喷、中高端疲弱”的结构性复苏，走向二季度“各细分车型均改善”的全面复苏，有经销商乐观表示，从下半年起，将走向“中高端车型复苏”。无论是厂家还是经销商，都愿意看到这一场景，这也将一改厂家“量增利不增”的尴尬境地，从而走向“利润回升阶段”。