日前，据广东省汽车流通协会对全省62家二手车流通企业上报数据累计统计，并结合全省重点地区二手车过户数量，综合得出，2009年上半年广东省二手车交易量为27.3万辆，比2008年上半年增加4.48万辆，同比增长19.62%；交易金额为100.58亿元，比2008年上半年增加25.08亿元，同比增长33.22%。

　　值得注意的是，东莞、中山和佛山地区2009年上半年交易量同比增长率分别是82.3%、29%、47.45%，对广东省二手车上半年交易量的增长率贡献不小，可以预见，在未来这几个地区对整个广东省二手车市场的发展将起到重要作用。

　　事实上，与全国新车市场意外暴涨的情况相比，2009年上半年，广东新车市场表现得增长乏力，整体销量与去年持平。而作为全国二手车交易量第一大省份，新车市场不利的环境，并没有影响到二手车市场平稳发展的态势，上半年，粤二手车交易量逐月稳步上升。

　　其中，二手乘用车的交易量为16.09万辆，同比增长11.46%，交易金额为76.51亿元，同比增长20.96%，二手商用车(包括客车和货车)的交易量为8.35万辆，同比增长54.98%，二手三轮汽车、低速载货汽车、挂车以及摩托车的交易量为2.88万辆，同比增长22.78%。

　　经过前几年二手车交易量爆发式增长，以及去年金融风暴的“大浪淘沙”，广东二手车市场已经逐渐告别“暴利时代”，进入更加注重经营管理和服务的良性发展轨道。

　　没有沾到汽车新政的光

　　作为全国最早的汽车市场之一，广东市场表现得更加成熟。与2008年上半年相比，2009年上半年广东省二手车交易量的增长比较平缓，而这种趋势似乎也越来越明显。即使在去年年底受到金融风暴的影响，新车市场出现萎缩，但二手车市场下半年交易量并没有出现下滑；而今年年初由于国家扶持政策集中出台等因素的作用下，新车市场又出现强劲复苏，然而广东省二手车交易量却也没有出现爆发性增长，而是保持20%左右的同比增长率。

　　二手车不同于新车，新车市场受国家政策、厂家降价以及新款车型上市等因素的影响较为明显，随着汽车保有量的增加，市场对于二手车的刚性需求是逐步上升的，而二手车市场的供需关系以及价格变化基本上是靠市场本身自我调节的；另外，年初出台的扶持政策也是集中在新车领域，对二手车市场没有直接的影响，虽然不能排除产生的间接影响将会在下半年逐渐显现出来，但影响力应该比较有限。目前国家以及广东省出台的有关二手车的政策，主要的着重点还是在对整个行业的规范和引导上面。

　　珠三角后劲十足

　　2009年上半年广州、深圳和东莞三地的二手车交易量占到全省的58%，而自2008年以来，深圳地区的交易量就逐渐超过广州地区，保持在榜首位置。交易量是衡量市场发展较直观的标准之一，深圳作为广东二手车市场的后起之秀，赶超广州的趋势越来越明显。

　　虽然深圳、广州2009年上半年的交易量同比增长只有2%和9%，但是由于基数大，其总量还是远远高于其他地区。另一方面，从深圳、广州地区二手车交易量的同比增长率较低也可以看出，两地的二手车交易市场发展已经趋向成熟和平稳；而东莞、中山和佛山地区2009年上半年交易量同比增长率分别是82.3%、29%、47.45%，对广东省二手车上半年交易量的增长率贡献不小，可以预见，在未来这几个地区对整个广东省二手车市场的发展将起到重要作用。

　　二手乘用车增速放缓

　　2009年上半年，二手车交易中，二手商用车的交易量明显提升。其中，二手乘用车的交易量为16.09万辆，同比增长11.46%，二手商用车(包括客车和货车)的交易量为8.35万辆，同比增长达54.98%。金融危机对中小企业的影响，以及一些环保、限行政策的实施，如黄标车限行、货车限行时间、欧III排放标准等，都加快了商用车的交易速度。

　　而在二手乘用车的细分车型中，仍然以轿车交易为主力，随着消费需求的多样化，多功能MPV和多用途SUV的交易量增长更为迅猛。据悉，2009年上半年基本型乘用车(轿车)的交易量为13.1万辆，同比增长1.36%，交易金额为58.65亿元，同比增长6.76%；多功能乘用车MPV的交易量为1.49万辆，同比增长107.04%；运动型多用途乘用车SUV的交易量为2556辆，同比增长67.57%；交叉型乘用车的交易量为8579辆，同比增长110.63%。

　　交易均价3.68万元

　　2009年上半年全省二手车交易平均价为3.68万元，与2008年上半年的二手车交易均价持平，但比2008年全年的二手车交易均价下降了0.34万元。而2009年上半年二手乘用车的交易均价为4.76万元，比2008年上半年上升0.5万元。

　　二手车行业是一个市场主导的行业，一辆二手车的价格除了市场供需关系的影响外，新车的价格也是重要的参考指数。2009年上半年新车方面虽销量大增但价格走势仍不明朗，从各品牌厂家推出的多款新车型可以看出，整体定价明显下降，性价比相对合理。而这也意味着市场上很多旧款车价格将降下来为新车让路。

　　另外，年初新车销量开始回暖，但厂家产量提升缓慢，使许多新车在上半年齐唱“空城计”，新车市场上半年整体降幅更趋平稳，在新车市场力挺下，二手车市场价格也会相对稳定，短期内难以大幅度降价。但随着多家车厂公开调高销量目标，而且新车库存也日趋饱和，经销商的库存压力将在下半年有所增长，基于此，二手车经营者仍需谨慎判断下半年新车价格走势。

　　本报记者邵玉梅